現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

消費(fèi)者和行業(yè)觀察者越來越擔(dān)心，打車公司Grab收購競爭對手Uber的東南亞業(yè)務(wù)將減少競爭并導(dǎo)致票價(jià)上漲。乘坐Grab車和Uber車的張斌彬女士不確定，既然“減少競爭”，票價(jià)將會改變。

有人對收購后通過Grab預(yù)訂的游樂設(shè)施潛在的價(jià)格上漲表示擔(dān)憂 這位現(xiàn)年23歲的電影制片人說：“如果價(jià)格上漲或者與正常的出租車價(jià)格相符，我可能會回到公共交通工具上。” 27歲的自由攝影師羅賓·喬(Robin Choo)也有同樣的擔(dān)憂。

他說：“如果通過Grab預(yù)訂的游樂設(shè)施價(jià)格上漲，我認(rèn)為我將不得不重新考慮我的旅行選擇。” 昨天接受采訪的司機(jī)對他們的激勵(lì)和傭金率表示擔(dān)憂。

私人出租車司機(jī)向其運(yùn)營商支付每種車費(fèi)的大約20%。45歲的Ken Tan先生擔(dān)心這一舉動(dòng)可能會影響他的收入。

雖然他為Uber和Grab開車，但他說由于更好的駕駛員激勵(lì)措施，他能夠?yàn)閁ber贏得更多的駕駛樂趣。他說，如果駕駛員對當(dāng)前公司不滿意，他們現(xiàn)在不再可以選擇其他駕駛員。

現(xiàn)年36歲的Thanaraj Suppiah先生自去年6月以來一直在為Uber開車全職。他說：“我必須看到Grab如何照顧好司機(jī)。” 全國出租車協(xié)會和全國私人出租汽車協(xié)會的執(zhí)行顧問Ang Hin Kee先生說，消費(fèi)者和駕駛員需要更多而不是更少的選擇。

盡管如此，如果合并在這里獲得批準(zhǔn)，他希望最終用戶會更好。他說：“由于可以通過減少人員開支和更少的廣告支出來降低運(yùn)營成本，新實(shí)體可以專注于為駕駛員和通勤者提供更好的服務(wù)條件。”

“但是，如果它侵犯了通勤者和駕駛員的利益，我希望監(jiān)管者能夠?qū)⑵鋷Щ卣墶?rdquo; 新加坡社會科學(xué)大學(xué)高級講師兼交通經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃爾特·特塞拉(Walter Suchira)表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以采取兩項(xiàng)措施之一，以確保市場對各方均保持公平。

在與Uber-Grab達(dá)成交易之前，如果私人租賃駕駛員對當(dāng)前的駕駛員不滿意，可以選擇在駕駛員之間進(jìn)行切換 一種是擁有一支受到良好監(jiān)管的主導(dǎo)者。另一種是擁有多個(gè)參與者，并讓自然競爭來控制他們。

他說：“我個(gè)人的觀點(diǎn)是，首先必須有證據(jù)表明市場規(guī)模會提高效率。” “第二，必須有適當(dāng)?shù)母軛U來確保擴(kuò)大的參與者不會濫用權(quán)力。”

同時(shí)，消費(fèi)者似乎并不擔(dān)心Grab希望成為食品，支付和貸款領(lǐng)域的主要參與者，可以獲取有關(guān)其出行，飲食和消費(fèi)方式的信息。

Choo先生說：“在政府的無現(xiàn)金推動(dòng)下，像我這樣的消費(fèi)者將不得不面對這樣一個(gè)事實(shí)，即我的數(shù)據(jù)正在收集中。” “我擔(dān)心的是我的數(shù)據(jù)的安全性。” 張女士說：“我對此無動(dòng)于衷，因?yàn)樵S多應(yīng)用程序甚至設(shè)備已經(jīng)在收集此類數(shù)據(jù)。”

Grab新加坡業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lim Kell Jay說：“我們一直關(guān)心客戶的福祉，并且從頭開始，我們將立即將免費(fèi)的人身意外傷害保險(xiǎn)政策擴(kuò)展至所有有意加入我們的Uber司機(jī)和車手平臺。

“我們希望合并后的運(yùn)營能夠?yàn)槲覀兊鸟{駛員和乘客社區(qū)創(chuàng)造更好的體驗(yàn)……我們希望看到更短的等待時(shí)間和更快的接機(jī)。這將意味著駕駛員的生產(chǎn)率更高，乘客的可靠性更高。”