現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

今天小編花姐給大家整理關(guān)于帝豪GSe轉(zhuǎn)向怎么樣及帝豪GSe的ECO模式和SPORT模式對比，讓大家對于帝豪GSe轉(zhuǎn)向怎么樣及帝豪GSe的ECO模式和SPORT模式對比有一個全方面的了解，那么接下來就由花姐來給大家做個詳細(xì)的介紹吧。

1.帝豪GSe轉(zhuǎn)向怎么樣

內(nèi)飾方面，帝豪GSe同樣沿襲了帝豪GS的設(shè)計風(fēng)格，中控臺的設(shè)計理念源自杭州西湖拱橋的輪廓線條。其中最大變化在于排擋配合新能源車身份換成了旋鈕式，此外儀表盤也升級為TFT儀表盤。

2.帝豪GSe的ECO模式和SPORT模式對比

帝豪GSe轉(zhuǎn)向非常的輕盈，采用了常見的電動助力轉(zhuǎn)向，不管是在高速狀態(tài)下還是低速泊車的時候，轉(zhuǎn)向的力度都是非常輕的，雖然整體的路感的回饋并不是很清晰，但是也不會妨礙它是一臺操控很好上手的車。就是妹子操控都很輕松的。

作為一臺跨界SUV，帝豪GSe依舊是保留了GS輕快的駕駛風(fēng)格的，轉(zhuǎn)向操控上談不上非常精準(zhǔn)，但是虛位也不大，上手很快很容易，轉(zhuǎn)向力度適中，符合跨界SUV的自身定位的，電子轉(zhuǎn)向的設(shè)定十分輕，隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向也會感覺沉一點。

帝豪GSe有ECO和SPORT兩種駕駛模式，我們對比來看看它們的不同之處吧，帝豪GSe在SPORT運動駕駛模式下的時候，油門踏板反應(yīng)會變得十分的靈敏，而且電動機會保持最大的功率，推背感和電動車的加速特性十分的明顯，非常適合高速路行駛的，不過，這種駕駛模式下的能耗損失也很快，續(xù)航會短一點。

帝豪Gse在切換到ECO節(jié)能駕駛模式下的時候，并不會感受到很多電動車在此模式下的加速異常遲緩，你依舊可以獲得一定程度的推背感，這和帝豪GSe只有兩種模式不無關(guān)系的，ECO適用的范圍比較廣泛，也更省電一點。