現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
寶馬三系上市之后，銷量慘淡，當(dāng)然離不開(kāi)4-6月的汽車寒冬，2019款車型一度降到20多萬(wàn)，而全新三系上市之后33萬(wàn)起，引起的價(jià)格落差感著實(shí)讓消費(fèi)者有些難受，再者，很多新車上市，普遍定價(jià)偏高，很多消費(fèi)者采用觀望的態(tài)度，等待新車降價(jià)和優(yōu)惠。
寶馬三系在上個(gè)月開(kāi)啟過(guò)2萬(wàn)左右的降價(jià)，把價(jià)格壓縮在31萬(wàn)左右，如今又坐不住的，裸車價(jià)格一度低至28萬(wàn)左右，客觀證明，想要賣得好，在性價(jià)比上一定要達(dá)到消費(fèi)者心理的度，并且在車市寒冬中，單靠著情懷是無(wú)法吃飽飯的，在車市中，主流自主品牌和合資品牌，都客觀證明價(jià)格是影響銷量的重要因素，如果想走量，以價(jià)換量是最好的辦法。
而且全新三系相比老款車型，普遍反應(yīng)已沒(méi)有原先卓越的操控性，并且隨著社會(huì)發(fā)展，感覺(jué)三系已經(jīng)變質(zhì)，雖然在外觀上用黑色碳纖維裝飾，更有運(yùn)動(dòng)感，但是駕乘體驗(yàn)卻沒(méi)有老款三系那種感覺(jué)，整體車型理念像舒適性發(fā)展，外觀上做到了運(yùn)動(dòng)，操控上并沒(méi)感覺(jué)到運(yùn)動(dòng)，這是非常矛盾的。
現(xiàn)今雖然汽車新浪潮來(lái)得比較快，消費(fèi)者因?yàn)橘?gòu)車新勢(shì)力的進(jìn)入，在車型選擇上對(duì)個(gè)性化和年輕化有了更多需求，客觀來(lái)說(shuō)，很多產(chǎn)品只是單純的外觀顏值上迎合消費(fèi)者，打著澎湃動(dòng)力、卓越操控的旗號(hào)，但是消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)并沒(méi)有感覺(jué)到充足的運(yùn)動(dòng)。
所以現(xiàn)在汽車產(chǎn)品是否要滿足表里如一的要求，這是需要探討的問(wèn)題，而且現(xiàn)今無(wú)論是普拉多還是三系，情懷似乎在產(chǎn)品銷量上，不能保證穩(wěn)定持續(xù)輸出，現(xiàn)今的消費(fèi)者更看重的是現(xiàn)實(shí)而非主觀意念。
哈嘍，小伙伴大家好，我是芥末。又到了單車解析的時(shí)間了，
每個(gè)人都繞不開(kāi)的三系
相信每個(gè)少年在成長(zhǎng)的過(guò)程中，都曾經(jīng)想擁有過(guò)一臺(tái)寶馬三系。我就是其中一位，只是未曾擁有過(guò)，但對(duì)于它的喜愛(ài)，是一直在的。
這種心境我簡(jiǎn)短的表達(dá)一下。我是一名90后佛系少年，小時(shí)候喜歡的明星是華仔。
后來(lái)我的年齡在增長(zhǎng)，明星的市場(chǎng)也越來(lái)越豐富，在后續(xù)的日子里我也會(huì)喜歡其他的明星，但是心里總會(huì)有“華仔”的一席之地。
而這就是我對(duì)寶馬三系的情懷。不知道屏幕前的你是否也有這種情懷。
寶馬三系的歷史，我們看到的真的是太多了。在這里我不過(guò)多介紹了，因?yàn)槠惶珘蛴谩?對(duì)，我就是在偷懶)當(dāng)然，如果大家感興趣，我會(huì)單開(kāi)一期和大家細(xì)致的聊一聊。
在今兒我們只需要知道，目前的寶馬三系的前身代號(hào)E21是在1975年問(wèn)世，歷經(jīng)40年的波瀾起伏，至今已經(jīng)進(jìn)化到(G20、G28)第7代車型了。
風(fēng)格更顯運(yùn)動(dòng)
外形上全新寶馬三系的中網(wǎng)位置得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，樣式相比以往在尺寸和線條的處理上，要更大以及更加犀利。前大燈仍然是開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)了一些細(xì)節(jié)上的處理。配上下方的一個(gè)凹槽，整體的風(fēng)格相比上一代要更加犀利一些。
側(cè)面的比例和上一代基本相似，長(zhǎng)車頭、短前懸。50:50的側(cè)面比例，祖?zhèn)鞯幕羰瞎战堑玫搅诵薷?，官?ldquo;新款霍氏拐角”。
寶馬三系在國(guó)內(nèi)向來(lái)有加長(zhǎng)的傳統(tǒng)，標(biāo)軸版(G20)相比上一代車型要減重了55kg，長(zhǎng)寬高：4709/1827/1424mm，軸距：2851mm。長(zhǎng)軸版(G28)長(zhǎng)寬高：4829/1827/1463mm，軸距：2961mm。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(A4L、奔馳C級(jí))相比，大家可以直觀看圖。
尾燈采用的是L型樣式，辨識(shí)度很高，從我個(gè)人的角度來(lái)看，很是喜歡。后包圍造型很是時(shí)尚動(dòng)感。而且采用了雙邊單出的排氣布局。
內(nèi)飾質(zhì)感提升
內(nèi)飾的樣式，相比上一代寶馬三系從我的角度來(lái)看是要好上太多了?？梢院苤卑渍f(shuō)，有著五系的豪華和科技感。
而且能看得出來(lái)很多設(shè)計(jì)都比較貼合現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。兩塊大尺寸的液晶雙屏就為車內(nèi)增加了一定的質(zhì)感。全新樣式的方向盤在高級(jí)別的車型上能夠找到，握感依舊出色。
標(biāo)配豐富
由于車型兩天后才上市，配置方面據(jù)目前了解到信息來(lái)看，全新?lián)Q代的寶馬三系，高配車型是可以選裝哈曼卡頓音響，其次在駕駛輔助功能這，全新?lián)Q代的寶馬3系是標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
當(dāng)然還可以選裝糾正功能的車道輔助系統(tǒng)，當(dāng)然為了更直觀，大家可以看下圖。整體來(lái)看配置方面是比較豐富的。
操控一直都是寶馬三系倡導(dǎo)的精神。但是在大多數(shù)車迷嘴里，上一代F30是不如E90時(shí)代的產(chǎn)品。畢竟E90時(shí)期早期液壓助力的反饋和N系列發(fā)動(dòng)機(jī)在車迷或者喜歡駕駛的小伙伴心中仍然是占據(jù)一席之地。
但是這里要引用一句老話，“時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展”對(duì)于產(chǎn)品我個(gè)人的觀點(diǎn)是永遠(yuǎn)喜歡最新的。
對(duì)于駕駛的重視
這一次全新?lián)Q代的寶馬三系(G20)，官方宣稱相比F30操控上要好上一個(gè)高度。首先就是減重了55kg。其次前后輪距分別增加4.3cm、2cm。
重心降低一厘米。懸架采用大量鋁合金材質(zhì)。而且整體車身剛性提升25%。單從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，能明顯感受到寶馬對(duì)于三系駕駛的重視。
終于到了小伙伴關(guān)心的環(huán)節(jié)了，就是它的動(dòng)力。畢竟動(dòng)力在大多數(shù)人心中，是和車輛性能完全掛鉤的，這里面要說(shuō)明的是這句話自然不是全對(duì)的。車輛的性能是和很多方面掛鉤的，比如懸架、車身、動(dòng)力等方面。
全新寶馬三系仍然搭載現(xiàn)款3系B系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)仍然是采埃孚的8速手自一體變速箱。具體參數(shù)還不得知。
好了，由于車型還沒(méi)有上市，推薦車型的環(huán)節(jié)，因?yàn)榭陀^因素，所以暫且取消。(大家都看到了，這不是我懶)
寶馬三系31.29起售?
不過(guò)，也就是在明天，6月22日就是它上市時(shí)間，那我們來(lái)一起預(yù)估一下它的價(jià)錢吧，首先就是起步價(jià)肯定是在30萬(wàn)左右的范圍內(nèi)，其次在6月初的時(shí)候，官方給出了車型的預(yù)售價(jià)325i 31.39萬(wàn)，325Li 32.39萬(wàn)。
而按照常規(guī)路線，預(yù)售價(jià)都會(huì)比上市指導(dǎo)價(jià)略高一些，在結(jié)合它的老對(duì)手奧迪A4L、奔馳C級(jí)的起售價(jià)分別是28.68萬(wàn)，30.78萬(wàn)，這樣綜合來(lái)看，我認(rèn)為325i上市價(jià)格30.39萬(wàn)。325Li 31.39萬(wàn)。也就是各降一萬(wàn)元。
那么你認(rèn)為全新?lián)Q代的寶馬3系起售價(jià)應(yīng)該是多少?當(dāng)然結(jié)果就在明天揭曉了，我們不妨看看到底誰(shuí)能猜對(duì)~