現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

保時(shí)捷918 Spyder，沃爾沃XC90 T8雙引擎和寶馬i8均采用了吉?jiǎng)P恩倍受贊譽(yù)的eAxle技術(shù)。現(xiàn)在，看來還有其他人選：BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer。

2系列剛剛宣布了將技術(shù)推廣到低端市場(chǎng)和其他汽車制造商的意圖，將首次推出具有專利的差速器的第二代新版本，該差速器使用具有電機(jī)和電磁爪式離合器的兩速齒輪系。

eAxle的尺寸為229mm寬乘259mm高，重20.2kg。新模塊沒有像寶馬i8混合動(dòng)力超級(jí)跑車那樣為前輪提供動(dòng)力，而是向后輪提供動(dòng)力，而1.5升渦輪增壓三缸仍然為前箍提供動(dòng)力。

與普通的2系列Active Tourer全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同，插電式混合動(dòng)力車的后輪不需要傳動(dòng)軸。只是eAxle單元，它從鋰離子電池組獲取電力。GKN汽車工程總裁Peter Moelgg表示：

“在全輪驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的需求日益增強(qiáng)之際，GKN的eAxle技術(shù)正在超越其發(fā)展的關(guān)鍵里程碑。該最新系統(tǒng)提高了混合動(dòng)力電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)能力的商業(yè)案例。許多汽車制造商正在其高級(jí)車型上介紹我們的技術(shù)，并開始轉(zhuǎn)讓高容量車型的eAxle混合版本。”

GKN計(jì)劃將其eAxle技術(shù)擴(kuò)展到更多不同制造商的C級(jí)轎車中。這家英國(guó)零部件制造商還為Focus RS提供了一個(gè)絕妙的“ Twinster”后差速器離合器組件系統(tǒng)，這有助于其廣受好評(píng)的“漂移模式”。