現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

25年前，NA Miata被出售并用作普通的日常駕駛員。其未經(jīng)修改的1.6升發(fā)動機(jī)使駕駛員非常滿意。一段時間后，它被出售，并最終將其底盤作為Spec Miata賽車引擎推向賽道。

屆時，賽車隊(duì)已經(jīng)完成了閥門工作，以使發(fā)動機(jī)頂部的呼吸更好一些。他們還對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了裝飾，使其更加壓縮，引入了排氣歧管，并增加了高壓燃油輸送系統(tǒng)。除了日常維護(hù)外，幾乎就是如此。

在第一輛賽車引擎中，它進(jìn)行了測功，并向后輪展示了127 hp的功率。這比1990年代初從廣島運(yùn)來的汽車多出大約十馬力。在這種小型的四輪驅(qū)動車中，動力仍然很強(qiáng)勁，在前一場賽車在賽道撞車事故中被損壞無法修復(fù)后，它才剛剛被移植到新的賽車中。引擎要投入的“新”車花了車隊(duì)300美元。

我們請馬薩諸塞州米利斯的G&M Services的機(jī)械師Mark McMullen告訴我們該發(fā)動機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了多少場比賽。馬克顯得沉思了片刻，開始計(jì)算。“三年，每天兩場比賽，在給定的比賽周末說六場……”馬克最終不確定，但據(jù)他的估計(jì)，已經(jīng)接近100場。

我們問了馬克為什么他支持的車隊(duì)在NA代Miata賽車中不使用1.8升發(fā)動機(jī)。Mark解釋說，Spec Miata，ITA和STL規(guī)則的工作方式，1.6升發(fā)動機(jī)并沒有處于不利地位，因?yàn)樵撘?guī)則允許進(jìn)行更多修改?？紤]到這種驚人的小型賽車發(fā)動機(jī)的使用壽命，我們詢問Mark修改是否使其更有可能失敗。馬克告訴我們：“有些團(tuán)隊(duì)在調(diào)整方面走得更遠(yuǎn)，但是到了某個點(diǎn)之后，這些引擎就爆了。” 顯然，馬克和他的團(tuán)隊(duì)知道正確的位置。