現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

據(jù)公司老板Dieter Zetsche稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮引入燃油經(jīng)濟(jì)性和排放頻帶，以更清楚地表明駕駛員根據(jù)不同的駕駛方式將獲得的實(shí)際數(shù)字。

Zetsche(如下圖所示)在今天晚上的A級(jí)轎車發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了講話，重點(diǎn)介紹了新排放測(cè)試周期，全球協(xié)調(diào)輕型車輛測(cè)試程序(WLTP)和實(shí)際駕駛排放(RDE)的好處，這些工作將于今年分階段進(jìn)行，但他承認(rèn)，梅賽德斯內(nèi)部曾就是否可以做更多的事情來(lái)幫助購(gòu)車者找到準(zhǔn)確的信息進(jìn)行內(nèi)部討論。

大眾，寶馬和戴姆勒柴油猴子測(cè)試：各品牌“手上有血”

澤切說(shuō)：“新法規(guī)極大地解決了舊法規(guī)的問(wèn)題。” “在舊系統(tǒng)下，重點(diǎn)是二氧化碳，對(duì)其他污染物的耐受性很高。WLTP在更寬廣，更實(shí)際的范圍內(nèi)實(shí)施了更小的公差窗口和測(cè)試。

“但是我們?nèi)匀豢梢钥吹?，范圍并不是全?它沒(méi)有考慮駕駛風(fēng)格等問(wèn)題。因此，在內(nèi)部，我們正在研究是否提供頻段的可能性，例如，這些頻段確實(shí)提供了有關(guān)駕駛方式將如何影響您的經(jīng)濟(jì)和排放的更現(xiàn)實(shí)的信息。

與此同時(shí)，澤切拒絕接受最新的丑聞，該丑聞涉及對(duì)猴子進(jìn)行柴油煙霧測(cè)試，拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論，也拒絕對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)前的壓力歸咎于大眾。他說(shuō)：“我無(wú)話可說(shuō)。”