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      汽車新聞:2020福特探險者在芝加哥裝配廠的大護(hù)城市制造

      時間:2021-06-09 18:27:18來源:
      導(dǎo)讀現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些,那么小編

      現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些,那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享,希望大家看了有所幫助。

      福特稱2020 Explorer是最安靜的,稱其為“Librarian-Approved。”這很有趣,聰明,而且可能是真的。它還顯示了他們的卡車祖先現(xiàn)代SUV有多遠(yuǎn)。它還指出了現(xiàn)代SUV的預(yù)期:文明和精致。

      如果看起來可以殺死

      我有一個圖書管理員的朋友。她也不在中央鑄造之外。紅色的頭發(fā),眼鏡,可愛,學(xué)識淵博,聰明,并且能夠部署,正如她所說的那樣,“我的平均圖書館員凝視。”這就是我們所有人都在接收端的樣子。正是這樣的表情說:“你現(xiàn)在最好閉嘴,否則你的生活會變得更糟。”不知何故,福特已經(jīng)想出如何用SUV的內(nèi)飾來復(fù)制它,讓我們承認(rèn)它是一件好事。

      沒有人喜歡嘈雜的汽車,不管怎么說都沒有,并且通過解決這個問題,福特傾向于指出一個有趣的趨勢。SUV和卡車變得越來越豪華和精致。在Automoblog,我們對此感到困惑。您是否知道皮卡車 正在推動六位數(shù)的價格上漲?對于一輛卡車!當(dāng)然,SUV是不同的,但福特走向更加豪華和安靜的方向只是加強了這一趨勢。

      福特通過將一系列舊式學(xué)校方法與新技術(shù)相結(jié)合來解決這個問題。這很酷。

      Pin Drop

      福特的第一個訣竅是讓噪音制造商盡可能遠(yuǎn)離你的耳朵。福特稱之為“將'vroom'保持在房間之外。”為此,探索者擁有一個新的雙壁儀表板,旨在將駕駛室與我們認(rèn)為是嗡嗡聲的振動隔開。發(fā)動機艙通過兩個壁與客艙分開,其中一個壁由片狀模制的復(fù)合材料制成,具有氣隙。雙壁儀表板顯著降低了運行引擎的聲音。

      擋風(fēng)玻璃和前側(cè)窗也起到降低機艙噪音的作用。這些家伙得到兩個,而不是單層玻璃,層由一片透明塑料隔開。這充當(dāng)了內(nèi)部和外部世界之間的聲學(xué)??緩沖。將它們視為雙層儀表板的多層玻璃版本。

      帕克路易斯,福特噪音,振動和粗糙工程經(jīng)理說,使用雙壁儀表板將噪音排除在機艙外,類似于用于保持飲料冷熱的技術(shù)。

      “這項創(chuàng)新在理論上與隔熱保溫瓶或保溫杯非常相似,”他說。“杯子的多層保持不受歡迎的環(huán)境溫度,而這種雙壁儀表板的多層可以防止不必要的噪音進(jìn)入車廂。”

      主動噪音控制:工作原理

      現(xiàn)在是噪音拼圖的酷炫技術(shù)解決方案,或主動噪音控制的“秘密消音器”。目前它僅適用于限量混合動力車,但你知道它最終會進(jìn)入其他車型。

      整個機艙內(nèi)的麥克風(fēng)拾取不需要的頻率; 劉海,砰砰聲,嘶嘶聲等導(dǎo)致嘈雜的內(nèi)部條件。系統(tǒng)通過產(chǎn)生與原件180度異相的聲波來抵消它們。通過音頻系統(tǒng)揚聲器泵送這些新聲音,Presto-change-o!所有的壞聲都消失了。

      您將所有這些結(jié)合在一起:雙壁儀表板,聲學(xué)玻璃和有源噪聲控制,您將獲得一個具有明顯更安靜內(nèi)部的資源管理器?;蛘撸粋€圖書館員應(yīng)該愛。

      “在暴風(fēng)雨的夜晚將它想象成雷聲,”劉易斯補充道。“這些聲波在一個封閉的區(qū)域內(nèi)在我們周圍反彈,然后車輛的音頻系統(tǒng)揚聲器消除了雷聲,從根本上消除了環(huán)境。”

      有源噪聲控制在整個機艙內(nèi)采用策略性放置的麥克風(fēng)來捕獲不需要的頻率。一旦被發(fā)現(xiàn),系統(tǒng)就會通過產(chǎn)生通過音頻系統(tǒng)揚聲器產(chǎn)生的反向聲波來“消除”它們。照片:福特汽車公司。

      任務(wù)控制

      福特新的駕駛動力學(xué)實驗室是生產(chǎn)前所有這些神奇的發(fā)生地。該實驗室允許工程師在不同的環(huán)境中測試車輛,包括帶有動力滾筒的半消聲室,以模擬道路噪音,溫度范圍從零下40華氏度到140華氏度。當(dāng)材料在車輛內(nèi)膨脹和收縮時,溫度變化引起吱吱聲和嘎嘎聲。

      然后福特的工程師可以監(jiān)控這些變化和噪音。

      車輛的不同部分在實驗室的消聲室和混響套件中進(jìn)行測試。第一個提供了一個沒有回聲和混響的區(qū)域,為聲音創(chuàng)造了一個純粹的工作環(huán)境。第二個有助于確定噪聲如何通過完整的組件或材料(如金屬板)滲透。

      2020 Explorer是第一個從福特新的駕駛動態(tài)實驗室中脫穎而出的人。

      制造和可用性

      2020福特探險者在芝加哥裝配廠的大護(hù)城市制造。今年夏天在福特經(jīng)銷商處期待它。