現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

傳奇設(shè)計(jì)師戈登·默里(Gordon Murray)的最新項(xiàng)目是T50超級(jí)跑車，它是邁凱輪F1的繼承者。像那輛車一樣，T50強(qiáng)調(diào)輕便和動(dòng)力，整備重量?jī)H為2160磅。Gordon Murray Automotive(GMA)在周四的新聞發(fā)布會(huì)上宣稱，這將使典型的超級(jí)跑車減少近三分之一。

體重是性能的敵人。從加速到操控，一切都變質(zhì)了。增加動(dòng)力可以幫助抵消重量，但穆雷認(rèn)為，這導(dǎo)致汽車在現(xiàn)實(shí)世界中無法得到充分的重視。

默里在一份聲明中說：“如今，駕駛樂趣已失去，因?yàn)樵S多超級(jí)跑車僅在其性能方面達(dá)到了頂峰。”“追求最高速度只會(huì)增加重量(特別是通過功能越來越強(qiáng)大的引擎)，因此，高性能汽車的未來在于智能地減輕重量。”

為此，Murray和他的團(tuán)隊(duì)詳細(xì)檢查了每個(gè)組件。團(tuán)隊(duì)每周舉行一次“重量觀察員”會(huì)議，工作人員在其中審查每個(gè)零件的重量，包括螺母，螺栓和墊圈。

據(jù)GMA稱，通過計(jì)算每個(gè)配件承受的力的大小，可以優(yōu)化每個(gè)配件的直徑和長(zhǎng)度(總計(jì)約900個(gè))。這樣可以確保零件不超過所需的大小，從而減輕了重量。

其他組件也放在顯微鏡下。T50具有與F1相同的三座配置，駕駛員居中。據(jù)GMA稱，駕駛員座椅的重量不到15磅，而側(cè)面的乘客座椅的重量也不到7磅。這家汽車制造商聲稱，甚至踏板箱也比F1輕了0.6磅。

碳纖維結(jié)構(gòu)也有助于減輕重量。據(jù)GMA稱，單體外殼和車身面板的重量合計(jì)不到330磅。

雖然減輕體重是重中之重，但穆雷并沒有忽略力量。緊湊型T50(比保時(shí)捷911小)由Cosworth開發(fā)的3.9升V-12驅(qū)動(dòng)，可產(chǎn)生650馬力和332磅-英尺的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)將由一個(gè)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)輔助，該系統(tǒng)可以暫時(shí)增加30 hp的功率。沖壓空氣系統(tǒng)可以將總輸出功率提高到甚至700 hp。僅通過6速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。

該車還將配備下壓力產(chǎn)生的后風(fēng)扇，其靈感來自默里的布拉漢姆BT46B一級(jí)方程式“風(fēng)扇車”。

T50的生產(chǎn)計(jì)劃于2022年初開始。將只生產(chǎn)100輛公路版，每輛售價(jià)250萬美元。另外一個(gè)25軌道僅機(jī)型也是一種可能性