現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

新的雷諾Captur小型SUV和新的雷諾Clio艙門的 混合動(dòng)力版本已經(jīng)揭曉。

新的雷諾Captur和Clio都已確認(rèn)在澳大利亞發(fā)布(分別在6月和9月左右)，但是目前尚不清楚它們是否將與新型和更高效的E-Tech動(dòng)力總成一起使用。

插電式雷諾Captur E-Tech Hybrid在比利時(shí)的布魯塞爾車展上亮相，該車將1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)9.8kWh電池組結(jié)合在一起。

僅在純電動(dòng)模式下，小型雷諾SUV的最高時(shí)速能夠達(dá)到135km / h，并且在汽油動(dòng)力啟動(dòng)之前，可通過WLTP驗(yàn)證，行駛里程為 50km。

雷諾尚未透露這對(duì)雙電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大性能，但透露了一個(gè)是起動(dòng)發(fā)電機(jī)，另一個(gè)是驅(qū)動(dòng)后輪對(duì)的電動(dòng)機(jī)。

根據(jù)這家法國汽車制造商的說法，變速箱沒有離合器，因?yàn)檩^大的電動(dòng)機(jī)將小型SUV下線。

據(jù)稱，這兩種電動(dòng)機(jī)也可以協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)最平穩(wěn)的換檔，同時(shí)提供驚人的效率水平。

雷諾發(fā)布前表示，Captur E-Tech的平均能力為1.5升/ 100公里，而二氧化碳排放量僅為34克/公里。

與許多其他提供插電式混合動(dòng)力汽車的汽車制造商一樣，雷諾的E-Tech系統(tǒng)具有不同的駕駛模式，可根據(jù)環(huán)境調(diào)整動(dòng)力總成，并為以后的城市駕駛節(jié)省電能。

雷諾還將其E-Tech動(dòng)力總成應(yīng)用于新的Clio，但將其簡化為較小的minimini，這意味著它的重量僅比柴油版輕10公斤。

最大的變化是沒有可插入的設(shè)施，Clio E-Tech Hybrid配備了一個(gè)1.2kWh的小型電池，該電池依靠再生制動(dòng)進(jìn)行充電。

盡管如此，雷諾表示，在大多數(shù)情況下，80%的城市駕駛可以100%的電動(dòng)駕駛模式完成，從而有助于減少局部排放。

雷諾說，與典型的Clio相比，在城市條件下，Clio E-Tech Hybrid的效率提高了40%。

在電動(dòng)模式下，據(jù)說Clio混合動(dòng)力車能夠以每小時(shí)75公里的速度行駛。

官方聲稱，在更嚴(yán)格的WLTP測試制度下，較小的電氣化雷諾汽車將產(chǎn)生少于100g / km的二氧化碳。

為了幫助識(shí)別插入式Captur和帶電的Clio，這兩種型號(hào)均具有獨(dú)特的標(biāo)志和儀表板，并帶有混合圖形和菜單，旨在幫助高效駕駛。

Captur E-Tech插件和Clio E-Tech Hybrid都將在本月末在歐洲發(fā)售，這是雷諾計(jì)劃在2022年前推出8款純電動(dòng)汽車和12款混合動(dòng)力或插入式車型的一部分。