現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

阿斯頓·馬丁 (Aston Martin)正在威爾士建立新的SUV和電動(dòng)汽車工廠，其生產(chǎn)線的運(yùn)行速度是其蓋登(Gaydon)總部工廠的兩倍，這是為了尋求更高的制造效率。

與蓋頓(Ganton)生產(chǎn)Vantage，Rapide，DB11和DBS Superleggera的工人相比，新的圣阿森(St Athan)工廠的工人安裝零件的時(shí)間將減少一半。St Athan的裝配站計(jì)劃在大約20分鐘的“節(jié)拍”時(shí)間(這是組織生產(chǎn)線的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，而Gaydon的裝配時(shí)間是39分鐘。

阿斯頓·馬丁說：“圣艾森特將更有效率，因?yàn)樗窃谏w登(Gaydon)已有15年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立的新工廠。”

威爾士工廠每年將生產(chǎn)7000輛汽車，與蓋登(Gaydon)數(shù)量相同，但一條生產(chǎn)線而不是兩條生產(chǎn)線。圣阿森(St Athan)由三個(gè)改建的皇家空軍機(jī)庫(kù)組成-第一個(gè)為白車身工廠，第二個(gè)為噴漆車間，第三個(gè)為最終裝配車間。

該工廠將于 明年春季啟動(dòng)新型DBX SUV的試生產(chǎn)，其一系列內(nèi)部稱為PT2的模型(用于生產(chǎn)試驗(yàn)2)。 作為阿斯頓馬丁(Aston Martin)電動(dòng)推力的先鋒，Rapide E也將在2019年正式開門生產(chǎn)。作為羅爾斯·羅伊斯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全電動(dòng)汽車陣容的一部分，拉貢達(dá)豪華品牌的首輛汽車將于2021年投入生產(chǎn)。

Rapide E以Rapide四門車為基礎(chǔ)，并由800V，65kWh電池組和兩臺(tái)總功率為602bhp的后置電動(dòng)機(jī)供電，將在St Athan站點(diǎn)的前戰(zhàn)機(jī)噴漆設(shè)施中建造。一旦完成有限的運(yùn)行，該單元將被轉(zhuǎn)換為試生產(chǎn)工廠，在此阿斯頓工程師可以試用新的生產(chǎn)方法以用于未來(lái)的模型。

該工廠的建設(shè)目前處于第三階段，即最后階段，生產(chǎn)線即將竣工，為制造商在2019年推出其新的DBX 跨界車奠定了基礎(chǔ)。 盡管并非每輛在圣阿森生產(chǎn)的汽車都將電氣化，該品牌的目標(biāo)是在2020年代中期之前為其陣容中的所有汽車提供電動(dòng)選擇。

DBX進(jìn)入全球增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，具有擴(kuò)大阿斯頓·馬丁的銷售并使其進(jìn)入新市場(chǎng)的巨大潛力。這將是阿斯頓·馬丁計(jì)劃推出的七款新車型中的第一 款，這些新車型的開發(fā)是基于這家英國(guó)公司最近在2017年創(chuàng)下的九年新高的銷售業(yè)績(jī)。

因此，圣阿森(St Athan)工廠將在阿斯頓·馬丁(Aston Martin)生產(chǎn)量增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。這也將是開發(fā)阿斯頓·馬丁電動(dòng)和混合動(dòng)力車型的關(guān)鍵地點(diǎn)，其中首款車型Rapide E也將于2019年面世。

St Athan將雇用700名工人，這些工人是在2016年的一次招聘活動(dòng)中從3000名申請(qǐng)人中選出來(lái)的。從2019年初開始，St Athan的現(xiàn)有員工人數(shù)將增加一倍，屆時(shí)新投入生產(chǎn)的生產(chǎn)線將開始生產(chǎn)原型。 DBX SUV的

七十名威爾士員工在阿斯頓·馬丁(Aston Martin)位于蓋登的現(xiàn)有工廠接受了兩年半的培訓(xùn)，隨著公司新車型產(chǎn)量的增加，將負(fù)責(zé)培訓(xùn)所有新員工。計(jì)劃在2020年初雇用所有員工，因?yàn)镈BX即將完成。

阿斯頓(Aston)首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)此前曾表示，公司各站點(diǎn)之間的活動(dòng)之間會(huì)有一些重疊：“如果我們已經(jīng)在蓋頓(Gaydon)生產(chǎn)圣阿森(St Athan)所需的組件，那么似乎沒有必要再次進(jìn)行全面的工具安裝。同樣，在圣阿森，特別是在電氣化等領(lǐng)域，顯然將在蓋登得到應(yīng)用。

“但是，原則上，我喜歡有兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)工廠的想法，特別是一個(gè)在英格蘭，另一個(gè)在威爾士。這促進(jìn)了健康的競(jìng)爭(zhēng)，而且每個(gè)都會(huì)拖累另一個(gè)。”

2017年8月， 阿斯頓·馬丁(Aston Martin)聘用了前瑪莎拉蒂和法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)老板喬爾格·羅斯(Joerg Ross)擔(dān)任動(dòng)力總成的新總工程師-此舉是其推動(dòng)電氣化的一部分。

羅斯抵達(dá)后，帕爾默說：“ 我們將在圣阿森建立一個(gè)工程中心，這也可能是我們進(jìn)行大部分電氣化工作的地方。” “此外，我們將在這里設(shè)立我們的網(wǎng)絡(luò)安全部門。這些天的談話都是關(guān)于自動(dòng)駕駛的，但是很少有人在談?wù)撊绾未_保這些汽車不會(huì)被黑客入侵，而且在許多方面，這比自治要困難得多。但是，除非汽車安全，否則它們將無(wú)法自動(dòng)駕駛。”

在蓋登(Gaydon)還將創(chuàng)造250個(gè)工作崗位。阿斯頓聲稱，根據(jù)目前的擴(kuò)張計(jì)劃，總共將創(chuàng)造1000個(gè)工作崗位。

帕爾默說：“由于其龐大的規(guī)模和規(guī)模，圣阿森超級(jí)機(jī)庫(kù)為我們?cè)诂F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)建立第二家制造工廠提供了絕佳的機(jī)會(huì)。就像我們的總部和前皇家空軍基地蓋登的跑車工廠一樣，圣阿森(St Athan)也許很合適。我們有三個(gè)機(jī)庫(kù);一個(gè)將以白色處理車身，一個(gè)將是噴漆車間，另一個(gè)將負(fù)責(zé)裝飾和最終組裝。”