現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
江淮大眾早在2017年年底就已正式成立，當時的主要規(guī)劃是逐步引入西雅特品牌并進行國產(chǎn)。雖說兩年以來相關消息少有流出，但是伴隨思皓品牌的落地，也算讓我們看到了曙光。
思皓的開山之作由E20X擔當，新車早于2018年5月下線，卻直至上月末才完成最終上市，推出心聲版和不凡版，補貼后售12.8-13.8萬元。不管怎么說，遲到終究都比跳票好，那么備受關注的新車能否不負眾望，給足大家期待的“德味”呢?首試來告訴你答案。
輪廓iEV7S，但細節(jié)都很西雅特
遵循EV+SUV的產(chǎn)品思路，E20X最具代表性的設計就是全封閉上格柵以及全黑車身包圍，兩種車型的風格巧妙地糅合在了一起?？梢源_定思皓E20X沒完全奉行拿來主義，諸多立體三角元素架構出“X”運動風格前臉，同時紫銅金點綴并亮化了車標、側裙、底邊、后視鏡等顯眼位置，調(diào)出別樣的新風味來。細想，這番操作和西雅特的手法真是如出一轍。
大眾集團在坊間素有“燈廠”之稱，這回思皓E20X也得以真?zhèn)?。全系標配LED燈，前后貫穿式燈帶讓人驚艷，同時尾燈在解鎖后會流水點亮，視覺感受相當絢麗。
思皓E20X的充電接口設在前格柵位置，可實現(xiàn)交流慢充和直流快充。出于安全的考慮，打開充電口的操作只能通過車內(nèi)的實體按鍵進行，同時電源也必須處關閉狀態(tài)，需要駕駛者稍加習慣。資料顯示，該車交流慢充時間≤8.5h(SOC：15%~100%);直流快充時間≤50min(SOC：15%~80%)。
顏色方面，新車提供留白、幻灰、尋棕、守黑4種可選。而思皓E20X的長、寬、高車身尺寸分別是4135mm、1750mm、1565mm，軸距達2490mm，最小離地間隙也有130mm。給大家作個小參考，基本就是一瓶350ml怡寶水再加大半個瓶蓋的高度。在此奉勸各位，別以為開SUV就隨便壓馬路牙子，電動車還是慎重為妙。
車尾比起iEV7S耐看多了，全因橫向線條拉伸了車尾的視覺寬度。對一臺A0級SUV和以大為美的國人來說，怎樣才能不顯小尤其重要。而后備箱的開啟方式同樣很大眾，在尾標上部往里推即可。
思皓E20X心聲版配備16英寸“對稱十幅式”輪轂，而不凡版則配備更為動感的17英寸“雙色立體”高亮輪轂，輪胎規(guī)格為205/50 R17。為了渲染運動氣息，前后剎車卡鉗處均使用了紅色涂裝。
不扣扣索索的大眾，才是真的好大眾
來到思皓E20X車內(nèi)，可以負責任地說，質(zhì)感對得住廣大消費者，有著這個價位合資A0級SUV難得的大面積皮質(zhì)包裹，甚至Alcantara麂皮絨拼接座椅和紫銅金色縫線都有出現(xiàn)。
7英寸液晶儀表可顯示29項車輛警示信息和13項行駛相關信息，UI界面很歐式，突出了胎壓報警和能量驅(qū)動、回收等關鍵的行駛信息，同時有經(jīng)典、數(shù)字、運動三種主題可選，功能堪稱齊備。
初體驗8英寸中控屏，超大的圖標式操作界面和略慢的反應速度，會讓人誤以為車機系統(tǒng)沒跟上時代步伐，殊不知，它的內(nèi)里稱得上硬核，能裝載多種應用，支持導航、開關空調(diào)、各類信息查詢、屏幕亮度調(diào)節(jié)、尋找充電樁等功能，隨時隨地來句“嗨，小問”，即可高效人機交流。
氛圍燈提供紅、橙、白三種顏色供用戶選擇，分布在前排車門兩側把手、副駕駛前方、7英寸高清數(shù)字儀表以及換擋桿前方儲物空間處。有意思的地方在于，用戶可對其分區(qū)開關，無極調(diào)節(jié)燈光亮度，并能夠使用語音來控制氛圍照明的開關和顏色切換。
超廣角360°全景影像系統(tǒng)和全方位6泊車雷達輔助，這套配置也是鮮有在處處講成本控制的A0級SUV上出現(xiàn)。本該夸夸它的，但實際裝車效果不盡人意，流暢度差和畫質(zhì)低成為它的硬傷。
思皓Super APP包括了娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務和增值服務四個板塊，除了傳統(tǒng)社區(qū)和遠程車控外，里面還設置了充電樁建樁心愿投票功能。用戶可自由選擇任意地點發(fā)起建樁心愿，并轉(zhuǎn)發(fā)到思皓社區(qū)或在微信朋友圈拉票，人多力量大，能否成真車主似乎擁有了一些發(fā)言權。
無欲無求的A0級SUV空間
空間上，受制于尺寸和車型定位，后排與同級相比，也就是緊湊夠用的水平，頭部的活動空間相當局促，而且還有座墊硬和臀點低等問題，綜上所述，長時間乘坐可能會勞累。優(yōu)點也有，思皓E20X后排地板平整，并配備三個獨立頭枕、后排中央扶手及USB接口，頗為實用。
車內(nèi)隨手都能找到置物的好地方，儲物空間豐富多樣且使用便利，例如：中控臺上方的挖空儲物格、副駕駛前方規(guī)整的手套箱、車門側面大小尺寸不一的杯托、換擋桿前方的儲物格等。
后備廂滿足大件物品裝載沒問題，畢竟它支持4/6比例放倒，擁有可觀的縱深空間作保證。美中不足的是，由于后備箱開口離地高度偏大，在搬運大件行李物品時，會有些費力。此外，蓋板下方的備胎區(qū)被應急工具和補胎液所替換，而充電包內(nèi)有兩捆線束的操作就很新鮮了。
講快拼續(xù)航的電車不講德味了
掀開頭蓋，兩大件的銘牌實錘思皓E20X用了江淮“芯”，但新車高溢價買到了和大眾集團同源的安全和品控。新車搭載的電機最大功率92kW，峰值扭矩270Nm，三元鋰電池容量49.5kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程402km，最高時速102km/h。參數(shù)列完再談件趣事，當該車電量低于15%時，儀表會亮起烏龜指示燈，車輛仍可在極為節(jié)能的工況下行駛至就近充電站。這招避免“趴窩”來得形象有去。
單就市區(qū)及周邊地區(qū)通勤而言，思皓E20X就是個代步利器。推背感談不上有多少，但零遲疑的動力響應以及持續(xù)穩(wěn)定的輸出可以給予絕對好評。0-80km/h的加速一氣呵成，連機艙隔音棉都沒有的思皓E20X，竟然沒有過多低頻的電流聲導入，讓人有些意外。但環(huán)境隔音方面，在同級中只能算勉強達標了，針對胎噪、風噪、路躁的隔絕都不算徹底。
思皓E20X具備單踏板能量回收技術，滑行時回收力度強于不少同級車型，駕駛者只要完全松開電門，片刻就有減速的效果。而ECO模式下體驗更為明顯，毫秒間制動就突兀地強勢介入，類似踩下二分之一剎車踏板。由于沒有級別可調(diào)，不適應的駕乘者一開始可能會被嚇一跳。
在平整路面和小減速帶面前，思皓E20X還是有股德味的韌勁在的，但來到大溝大坎，底盤的表現(xiàn)就顯得不夠從容淡定了。多余的彈跳和車身的晃動，暴露了懸掛結構和車型級別的短板。還有些遺憾的是，新車轉(zhuǎn)向虛位大和路感丟失明顯，當車速提升后，稍大的動作都會讓駕駛員覺得有些信心不足。
總結
誠然，思皓E20X的產(chǎn)品力在同級中沒有太多拔尖的表現(xiàn)，而且在細枝末節(jié)處也有許多有待提升的點，但它勝在對關乎消費者體驗的核心層面下足了功夫，設計獨到、細節(jié)豐富、功能強大、質(zhì)量過關，這些都是消費者極為看重的。相較愛搞噱頭的新勢力，頂著江淮大眾合資光環(huán)的思皓E20X，無疑是以實用作為自家的賣點。
說到遠景X6，它可以說是見證了吉利的崛起，從全球鷹GX7開始到現(xiàn)在遠景X6，這款車可以說更換了幾次的名字，但是不變的是車輛的品質(zhì)，從全球鷹GX7開始，這款車就累積了不少的好口碑。而此次，全新遠景X6的到來，也就意味著吉利遠景系列的車型將會得到全新改變。
全新遠景X6在外觀上還是熟悉的樣子，熟悉的吉利家族設計，不過在質(zhì)感上倒是增進了不少。在很多細節(jié)上也做出了不少的變化，整體顯得更加精致以及年輕化，比如說熏黑的格柵，并延續(xù)了漣漪設計，黑底LOGO也增添了不少運動氣息以及全新樣式的前包圍也增加了不少的時尚感。
全新LED大燈也顯得更加有精神，更加犀利，內(nèi)部的結構做出細微的調(diào)整，效果更加的美觀。
同樣的，尾燈也是采用了LED燈組，不同的是，尾部采用橫條狀樣式連貫兩側的尾燈，讓新車尾部整體更具高級感。
而在車身尺寸上，全新遠景X6長度提升了46mm，而高度也提升了8mm，相對來說，對車內(nèi)空間有一定的提升。
在內(nèi)飾方面，全新遠景X6可以說是煥然一新，整體的風格有明顯的變化。新車的內(nèi)飾傾向于扁平化處理，整體顯得十分的簡潔，車內(nèi)的功能按鍵一目了然，全新的懸浮式高清大屏和液晶儀表提升了不少科技感，也顯得更加年輕化。
而在用料方面，全新遠景X6保持了吉利一直以來的作風，用料很實在，。軟性搪塑和多處皮質(zhì)包裹，縫線和角落位置都處理得非常成熟。
此外，值得一提的是，方向盤上的LOGO也是采用了黑色的LOGO，并且座椅添加了電動座椅，在這個級別上配比了電動座椅，還是比較實惠的。
在配置方面，自適應巡航、360°全景影像、AEB城市預碰撞系統(tǒng)、EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全方位安全預警系統(tǒng)、智能語音交互、手機APP遠程控制系統(tǒng)、智能高德導航系統(tǒng)、智能多媒體系統(tǒng)等一應俱全?？梢哉f，在10萬以內(nèi)，買到15萬左右車型的配置，除了全新遠景X6估計也沒有別的車型了。
在動力方面，全新遠景X6搭載了一款代號為JLB-4G14TB的1.4T國六發(fā)動機，其最大功率為104kw，最大扭矩達235牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。底盤方面，遠景X6采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
點評：整體來說，全新遠景X6給人的驚喜感還是不少的，雖然外觀還是比較熟悉，但是吉利家族設計是屬于耐看的類型，開始不算很亮眼，但是時間久了就會發(fā)現(xiàn)其實顏值還是很高的。而全新的內(nèi)飾設計也顯得更加符合現(xiàn)代消費者的口味，用料也非常的實在。配置上屬于越級的表現(xiàn)，這點無法吐槽。因此，整體來說，全新遠景X6的提升還是非常的明顯的。在入門級SUV市場中，全新遠景X6各方面都具有一定的優(yōu)勢，作為一款主打家用的SUV來說，全新遠景X6在10萬以內(nèi)的價位中，自然是首選的位置。
