現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

還記得梅賽德斯(Mercedes)是過度設(shè)計的豪華車的代名詞，其可靠性記錄使所有其他汽車制造商都感到羞恥嗎?那些日子早已一去不復(fù)返了，三尖角星現(xiàn)在更喜歡銷量而不是發(fā)表整個行業(yè)的聲明。

以GLB為例。它不僅填補了一個真正不存在的利基市場(位于GLA和GLC之間)，而且還不像舊的Mercs在德國制造。GLB建在墨西哥和中國，它也恰好是跨界車中的跨界車，而不是像卡車的2021福特Bronco這樣的多功能車。

另一方面，您不能否認(rèn)內(nèi)部是該細(xì)分市場的好去處，并且頂級AMG版本是細(xì)分市場領(lǐng)先的模型。45系列僅從2.0升和單個渦輪增壓器提供416馬力(421 PS)的動力，即使與福特Focus RS的2.3升EcoBoost相比，這也是瘋狂的輸出。

提到了一個實際上并不存在的利基市場，那將是一輛“叉車”GLB版本對梅賽德斯和潛在客戶有意義嗎?由像素藝術(shù)家Kleber Silva想象，在您眼前的渲染不是一個正式項目，并且永遠(yuǎn)不會發(fā)生，因為沒有商業(yè)理由。

首先，試圖將皮卡和跨界車的特征相結(jié)合的一體式平臺并不是一個新概念。現(xiàn)代汽車正在以圣克魯斯為幌子研發(fā)這種產(chǎn)品。其次，梅賽德斯(Mercedes)的客戶根本不會在意貨運區(qū)域的后退和牽引能力。但是，實際GLB的七座配置在潛在買家的優(yōu)先事項列表中排名很高。

三尖星已經(jīng)試圖向我們推擠luxotruck，但是X級不久前因銷售不佳而停產(chǎn)。至少那是故事的正式版本。實際上，它必須走，因為它具有低質(zhì)量的塑料裝飾件和日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的基礎(chǔ)和油性鉆頭。

喜歡它還是討厭它，就像您看到更大的圖片一樣，GLB很好。世界各地的人們都想要跨界多功能車，而梅賽德斯(Mercedes)提出了一種新模型以平衡需求和供應(yīng)是正確的。