現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

您會(huì)在全球各種競(jìng)賽系列中找到蘭博基尼的HuracánGT3版本，包括IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的GTD類。

在2019年賽車賽季來(lái)臨之際，更快的版本將排在網(wǎng)格上。它被稱為HuracánGT3 Evo，蘭博基尼在周六的Lamborghini Super Trofeo Europe單人賽車系列的Nürburgring回合中首次展示了它。

當(dāng)前的HuracánGT3已經(jīng)是一輛快車，自2015年首次亮相以來(lái)，在Daytona的24小時(shí)耐力賽和Sebring的12小時(shí)耐力賽中獲得了12項(xiàng)冠軍，并贏得了組別冠軍。對(duì)于Evo，工程師們致力于改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，以及該車5.2升V-10的耐用性。通過(guò)改進(jìn)懸架和增加電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操縱性能也得到了改善。

具體的修改包括前面板上的大甩尾;大尾翼和新的后擴(kuò)散器鰭片;Öhlins四向減震器;新的輪轂，軸承和車軸，使用三腳架代替后橋的等速萬(wàn)向節(jié);發(fā)動(dòng)機(jī)中新的凸輪軸和鈦合金氣門(mén);以及博世修改后的ABS設(shè)置。

“新的HuracánGT3 Evo是過(guò)去三年在全球賽道上獲得的經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果，”蘭博基尼賽車運(yùn)動(dòng)老板喬治·桑納(Giorgio Sanna)說(shuō)。“開(kāi)發(fā)過(guò)程中的主要目標(biāo)是提高駕駛性能，使紳士車手更容易，更容易預(yù)測(cè)車隊(duì)，并降低車隊(duì)的管理成本。”

該車將在2019年代托納24小時(shí)耐力賽中首次亮相，它將再次作為IMSA WeatherTech SportsCar Championship新賽季的首回合。已經(jīng)裝備HuracánGT3的車隊(duì)將能夠升級(jí)到新的Evo規(guī)格。