您好,現(xiàn)在冰冰來為大家解答以上的問題。ofo退余額最強攻略，ofo退余額相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、方法一：去他們的官方微博留言并在私信里留下你的支付賬號，方法二：去他們的官網(wǎng)找下他們的官方郵箱，寫下你的退款要求，并附上你支付的賬號。

2、以上是本人的實際經(jīng)驗，之前手殘充值100元，后悔想退，通過以上兩個方法，成功退款，具體是哪個方法生效了不知道。

3、歷時10天左右！?。?jù)客服介紹說目前也是在APP上沒有退還余額的方式，需要用戶打電話給客服，客服記錄再由工作人員統(tǒng)一處理的。

4、余額將會在1-3個工作日內(nèi)到賬。

5、目前共享單車都是不主動退款的態(tài)度。

6、所以說如果真心想退款的朋友還是自己主動撥打客服電話。

7、為什么明明如此簡單的一個流程非要用戶給客服打電話才能解決?是有困難還是人為設置的障礙?Mobike和ofo采用這種方便退還押金的方式給你在消費前帶來退款方便的錯覺，而為余額退還設置障礙則是最大程度的限制你退還余額，實際上就是限制你退還押金，因為余額要在你就不太容易放棄余額只退押金，至少大部分是這樣，這其實是一個消費心理學問題。

8、他們正是研究了普遍大眾對充值行為的消費心理才會出現(xiàn)這種余額押金分離的機制，而采用不同的清算方式。

9、此外，在對外推廣時對方便退押金進行著重宣傳，而余額則閉口不提，甚至直至今日郭老尸身邊不少小伙伴都在跟郭老尸講Mobike、ofo的余額退不了。

10、那么問題又來了他們?yōu)槭裁磸姺桨儆嫷南朕糇∧愕难航鹉亍?/p>

11、答案很簡單：現(xiàn)金流。

12、這樣其實我們就大致能梳理出Mobike、ofo他們靠什么賺錢了。

13、靠那每小時1塊錢或者5毛錢的使用費用?NO，別傻了。

14、他們靠的就是這些押金的現(xiàn)金流。

15、可以說共享單車的核心不是共享而是金融。

16、延伸閱讀：根據(jù)ofo官方介紹，城市用戶收費標準為每小時1元，相比之下，其競爭對手摩拜的收費標準為每半小時1元;而ofo校園師生用戶收費為每小時0.5元。

17、此外，ofo旗下單車將迎來一次較大的硬件升級，涉及車輪、車胎、車座等各個層面;同時，押金時效、保險服務也將迎來一次升級。

18、在具體的硬件升級上，ofo的升級點主要包括：車把采用三角形把立;可調(diào)節(jié)車座，適應不同身高的用戶;轉(zhuǎn)動車鈴;車輪采用22尺寸車輪;車胎為特制實心胎，防爆防扎;加固車圈和輻條;升級輪組，密封中軸;剎車采用鼓剎，克服剎車皮損壞問題，提高剎車穩(wěn)定性。

19、在具體的服務升級上，ofo宣稱將押金、充值秒退，退款即時到賬;同時，ofo還稱，為了保障每一名用戶的人身安全，將為用車用戶提供太平洋保險。

20、據(jù)了解，這也是上月26日獲得滴滴出行融資后，ofo首次做出的業(yè)務調(diào)整。

21、事實上，在滴滴宣布投資ofo后，業(yè)內(nèi)諸多人士均猜測ofo將走出其此前一直耕耘的校園，與另一家共享單車平臺mobike在城市市場正面競爭。

22、對此，彼時騰訊科技詢問ofo相關人員，ofo方面回應稱暫無計劃;但在數(shù)小時后，ofo方面再次告訴騰訊科技，ofo單車將逐步開放進入城市。

23、這意味著ofo的城市計劃可能早已箭在弦上。

24、ofo官方進一步表示，比起剛啟動時的2000輛單車，如今準備殺入城市的ofo已有8萬臺單車。

25、而其快速擴張戰(zhàn)略的背后，正是其背后不斷壯大的資本力量。

26、根據(jù)公開資料，ofo自2014年12月成立以來已獲得金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、真格基金等多家機構(gòu)的五輪融資;尤其是近一年來，ofo已快速完成五輪融資。

27、不僅如此，在本月8日還有消息稱ofo已完成新一輪超1億美元的融資，由俄羅斯投資機構(gòu)DST領投，不過隨后該消息遭到ofo官方明確否認。

28、ofo的對手摩拜似乎也不甘示弱。

29、據(jù)了解，在上月底摩拜也被傳出完成1億美元C輪融資。

30、而在被傳出C輪融資前，摩拜則已完成了熊貓資本、創(chuàng)新工場等機構(gòu)的數(shù)輪融資。

31、無疑，共享單車領域早已成為資本的圍獵場。

32、業(yè)內(nèi)人士估測，在接下來的數(shù)月間，將會有更多玩家陸續(xù)入局，而資本的加碼，將會讓這場角逐顯得愈加精彩。

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