說來，這也是我第三次接觸吉利繽越了。關(guān)于它的身份背景以及更詳細(xì)的產(chǎn)品解說，可以分別點(diǎn)擊《吉利繽越實(shí)拍：以精品為賣點(diǎn)，自主轉(zhuǎn)型的開始》、《繽越賽道測(cè)試：個(gè)性小型SUV扎堆，誰才是真運(yùn)動(dòng)?》、《繽越試駕視頻：在8D重慶挑戰(zhàn)1.5T+7DCT，誰怕誰?》了解，這篇文章就來總結(jié)陳詞下。

繽越的野心 ：沖破天花板，直擊合資車型

不得不佩服吉利在背書能力上的造詣，領(lǐng)克繼承了沃爾沃的“外資”背景和技術(shù)，而繽字輩繼承了領(lǐng)克的高級(jí)調(diào)性。相比起長(zhǎng)安CS35 plus、瑞虎5X和傳祺GS3等同價(jià)位車型，繽越只需要亮出“BMA架構(gòu)、02同款1.5T+7DCT動(dòng)力總成”這個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，就足以省去大筆推廣費(fèi)用。

事實(shí)上，它也有點(diǎn)“膨脹”，將競(jìng)標(biāo)對(duì)手鎖定為C-HR、X-RV這類合資車型。更直白點(diǎn)說，當(dāng)然也包括領(lǐng)克02。其實(shí)也并非不可能，這類消費(fèi)人群往往對(duì)空間并不是很在意，在動(dòng)力性能和顏值不輸?shù)那疤嵯?，繽越只需11.88萬就能擁有L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，明顯更有性價(jià)比。

往高處走，這也是避免和帝豪GS競(jìng)爭(zhēng)、自傷同門的迂回策略。雖然指導(dǎo)價(jià)是7.88到11.88萬，但目前繽越包括1.0T在內(nèi)的兩個(gè)低配版并不會(huì)排產(chǎn)，也就是說實(shí)際起售價(jià)為9.88萬，這還不算選裝運(yùn)動(dòng)套件的價(jià)格，而帝豪GS算上優(yōu)惠力度剛好錯(cuò)位開來。

1.5T三缸+7速濕式雙離合，表現(xiàn)是否在預(yù)期內(nèi)?

在性能表現(xiàn)上，繽越和領(lǐng)克02的相似度確實(shí)很高。加速暢快果斷、去到中后段推背感依然夠強(qiáng)烈。尤其是從D檔切換到sport模式后，7.9秒破百并非浪得虛名，但它前后轉(zhuǎn)變是很自然的，不會(huì)有故意拉高轉(zhuǎn)速的突兀和生硬感。而7速雙離合的調(diào)校功底很高，絲滑程度甚至要優(yōu)于愛信6AT，就算跑在重慶的山路上也很少會(huì)“露餡”，給人留下深刻的印象?？偟膩碚f，這種機(jī)械素質(zhì)在同價(jià)位車型里都是脫穎而出的。

唯一介意的點(diǎn)，應(yīng)該就是三缸機(jī)。通用和福特的例子已經(jīng)證明，先天上的缺陷，其實(shí)可以通過一些消振結(jié)構(gòu)去彌補(bǔ)，比如說隔音棉和硬連接。這臺(tái)繽越日常開幾乎沒有抖動(dòng)感，但在一些特定情境下，特別是 2000轉(zhuǎn)以下斜坡向上慢慢蠕動(dòng)時(shí)，還是能感知得到一些跡象。要評(píng)分的話，它在主流三缸機(jī)里算是中等水平。

除了動(dòng)力以外，轉(zhuǎn)向是另一個(gè)運(yùn)動(dòng)取向的點(diǎn)。為了做出靈活的車頭，繽越的轉(zhuǎn)彎半徑和虛位都偏小，基本上指哪打哪。切換到Sport模式后回中力變得更緊致，但又不至于笨重，是攻彎的好幫手。底盤卻回歸到了舒適調(diào)校，表現(xiàn)中規(guī)中矩。早前在賽道性能測(cè)試環(huán)節(jié)，做緊急制動(dòng)時(shí)能看到前懸壓縮比較明顯，過彎時(shí)也有一定側(cè)傾感。技術(shù)人員介紹，繽越為了舒適性前后懸分別加長(zhǎng)了20到30mm，日常走一些大坑洼、鄉(xiāng)村道路時(shí)，行程吸收沖擊的能力的確很強(qiáng)，夠舒適，從容感是沒問題的，只是余震還是有一些。另外在NVH調(diào)校上還有進(jìn)步的空間，高速時(shí)風(fēng)噪聲略大。

主打個(gè)性，后排空間就一定小了嗎?

不可否認(rèn)，這臺(tái)繽越的顏值很高。尤其是運(yùn)動(dòng)版專有的熏黑logo、四出排氣、噴紅卡鉗和紅色飾條中網(wǎng)，看上去運(yùn)動(dòng)氣息十足。只是很多人喜歡的撞色車頂、仿碳纖維后視鏡、馬牌輪胎和熏黑尾翼，是在后期的選裝包里的(因4S店報(bào)價(jià)不同，3000到5000元不等)。審美因人而異，個(gè)人倒是建議你可以跟4S店洽談，補(bǔ)差價(jià)單獨(dú)升級(jí)馬牌UC6輪胎，駕駛品質(zhì)會(huì)更好。

雖然和繽瑞一樣都出自BMA架構(gòu)，但繽越的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。包括換擋撥片、10.25英寸的懸浮顯示屏、賽車紋理座椅和副駕把手在內(nèi)，都是吉利過去沒運(yùn)用過的一些元素。應(yīng)該說，這是它有史以來最年輕、個(gè)性的一款車。

雖然車身長(zhǎng)度只有4330mm，但繽越的后排乘坐體驗(yàn)卻令人驚喜。地臺(tái)高度幾乎可以忽略不計(jì)，座墊夠長(zhǎng)對(duì)大腿的承托力足夠，用料雖然沒有前排柔軟，但也是舒適的，并且椅背內(nèi)凹的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)。最關(guān)鍵的是，以我169cm的身高，坐在后排依然有兩掌有余的距離。不管是跟同價(jià)位還是官方宣稱的競(jìng)標(biāo)對(duì)手比，都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。不過稍顯遺憾的是，和繽瑞一樣連頂配都沒有后排空調(diào)出風(fēng)口。另外在儲(chǔ)物容量上，也是中規(guī)中矩的。

哪個(gè)配置更劃算?

按照現(xiàn)有的訂單情況來看，購買騎士版的人群是最多的，也就是9.88萬那款。實(shí)際上這也是最有性價(jià)比的，包括18寸鋁合金輪圈、電動(dòng)全景天窗、10.25英寸觸控屏、皮質(zhì)座椅和胎壓監(jiān)測(cè)等功能在內(nèi)，都是屬于實(shí)用且已經(jīng)夠用的配置。另外，考慮到繽越用的是領(lǐng)克02同款動(dòng)力系統(tǒng)，購買前有必要摸清楚保養(yǎng)價(jià)格。

【吉利繽越1.5T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：加速強(qiáng)、雙離合夠絲滑，駕駛靈活感好;頂配性價(jià)比高;后排空間大;

主要短板：保養(yǎng)價(jià)格待議;過彎側(cè)傾大;濾震一般。

標(biāo)簽：吉利繽越15T

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