您好,現(xiàn)在冰冰來為大家解答以上的問題。詹天佑修鐵路的故事100字左右，詹天佑修鐵路的故事相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、這個小故事講的是關(guān)于：詹天佑修鐵路。

2、詹天佑修鐵路?? ? ? ?國難當(dāng)頭，風(fēng)雨飄搖.但是，仁人志士們還在為中國的富強(qiáng)而奮斗.中國第一代鐵路工程師詹天佑就在為修筑京張鐵路而奔波.?? ? ? ?詹天佑是當(dāng)年容閎帶出去留學(xué)美國的幼童之一.他十八歲考入美國耶魯大學(xué)土木工程及鐵路專修科，三十四歲時當(dāng)選為英國工程研究會會員.在國外，他親眼看到一日千里的火車鐵路，心中暗暗發(fā)誓：“今后中國也要有自己的鐵路和火車!”1881年，胸懷發(fā)展祖國鐵路事業(yè)的熱忱，詹天佑回到了久別的祖國.?? ? ? ?然而，回國后的他卻被分到軍艦上擔(dān)任駕駛官.學(xué)鐵路而干海洋，學(xué)非所用，一耽誤就是好幾個春秋.?? ? ? ?直到二十世紀(jì)初期，中國人總算提出了自己修筑鐵路的設(shè)想，清廷也設(shè)立鐵路礦務(wù)總局，準(zhǔn)備興建從北京通往張家口的京張鐵路.?? ? ? ?1905年5月，詹天佑被聘為總工程師，主持修建京張鐵路.一些外國人聽了，公開譏諷道：“建筑這條鐵路的中國工程師，恐怕在娘胎里還沒有出世呢!”“中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年!”他們挖苦詹天佑出任京張鐵路總工程師是不自量力，在等著看中國人的笑話.?? ? ? ?詹天佑下定決心，要為中國人爭一口氣.他說：“中國地大物博，而修路工程卻必須借用洋人，這應(yīng)該引以為恥.中國人已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師、自己的錢來建筑鐵路!”?? ? ? ?京張鐵路從北京到張家口，全長有二百多公里，中間要經(jīng)過層巒疊嶂、峭壁聳立的燕山山脈，特別是居庸關(guān)、青龍橋、八達(dá)嶺等地區(qū)，地形十分險惡，工程量很大.?? ? ? ?詹天佑背上標(biāo)桿儀器，騎著小毛驢，成天奔走在崎嶇的荒山野地，實地勘測線路.他白天測量、趕路，晚上還要伏在油燈下繪圖計算，一遍又一遍地勘察定線.?? ? ? ?工程開工以后，困難接踵而來.因為缺少機(jī)械和輕軌，所有工作都得靠人力;沿途皇親國戚的墓地不讓通過，不得不求爺爺告奶奶，奔走呼吁;外國銀行故意拖延工程款，造成經(jīng)費接濟(jì)不上，等等.詹天佑排除萬難，一寸一寸地把工程推向前.鐵路過了南口以后，共有居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺和八達(dá)嶺四處隧道，總長度一千六百四十五米.這是全路工程成敗的關(guān)鍵.詹天佑發(fā)誓：“一天不打通居庸關(guān)、八達(dá)嶺的隧道，就一天不回北京.”?? ? ? ?居庸關(guān)山勢高、巖層厚，隧道長達(dá)四百米，施工難度很大.為了加快進(jìn)度，詹天佑想出了從南北兩端向中心對鑿的方案.但人力鑿山，進(jìn)度很慢，詹天佑又大膽地提出炸開巖石的辦法，施工進(jìn)度果然加快了許多.隧道越鑿越深，鑿到幾十米處，洞里嘩嘩地流出水來，工人們半身都浸泡在泥水里.因為沒有抽水機(jī)，詹天佑從早到晚帶頭向洞外挑水，與工人們吃住在一塊，常常半個月也不離開工地一步.工人們對這樣一位吃苦在先、以身作則的總工程師非常佩服.?? ? ? ?居庸關(guān)隧道打通了，接著又要開鑿八達(dá)嶺隧道.八達(dá)嶺隧道要比居庸關(guān)的還要長.這么長的隧道，南北對鑿是不太容易對準(zhǔn)的.詹天佑又提出一種鑿豎井的開鑿辦法，就是從隧道中心點的山頂先鑿開一個洞，筆直往下鑿.鑿到一定深度時，再分開兩頭，向南北鑿去.這樣可以有四個工作面同時開鑿，也不會鑿?fù)崃?施工人員的熱情都很高，沒過多少日子，這條全長一千一百四十五米的長隧道，也終于開鑿成功.?? ? ? ?兩大艱險工程完工后，其他兩座隧道，也就跟著順利完成.?? ? ? ?這時，還剩下最后一道難題有待解決，就是從南口到八達(dá)嶺地勢太陡，如果采用常規(guī)的螺旋式線路，火車很難爬上去.詹天佑請教了當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)，創(chuàng)造性地設(shè)計出一種折返線路，就是在山高坡陡的青龍橋地段，順著山腰，鋪設(shè)“人”字形路軌，既降低了坡度，也縮短了隧道，火車到這里，以兩部大馬力機(jī)車前后一推一拉，就可安全地爬過陡坡.?? ? ? ?1909年7月，京張鐵路全線通車.這條原來計劃要用六年時間完工的工程，只用了四年，還節(jié)省了二十八萬兩銀子的費用.中國人自行設(shè)計和修筑的京張鐵路，為中國人爭了光.我建議去青龍橋火車站的鐵道博物館參觀中國鐵歷史上的第一人中國人自己設(shè)計修建的第一條鐵路。

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