毫無疑問，新能源電動車是目前各車企推廣的主要方向，也給了造車新勢力進(jìn)入市場的機(jī)會。目前國內(nèi)市場，除了洋品牌特斯拉，最好的就是韋小立了。無論是品牌影響力還是銷量，都取得了一些成績，前景還是明朗的。然而，并不是所有的品牌都可以樂觀。有些品牌進(jìn)入市場較早，但現(xiàn)在仍淹沒在激烈的競爭中，比如騰勢。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019五年間，騰勢品牌累計銷量僅為1.38萬輛，甚至輸給了2019年完成2萬輛的蔚來2019年銷量。即使2020年勢頭開始好轉(zhuǎn)，全年銷量也只有4175輛。

其實(shí)要說滕氏出生早于韋小立。2010年，戴姆勒-奔馳與比亞迪達(dá)成合作，打造騰勢汽車，2012年推出騰勢品牌，2014年推出首款車型。也就是說，在造車新勢力中，騰勢不僅進(jìn)入市場早而且起步高。

手握兩家優(yōu)質(zhì)資源，但騰勢并沒有做出1 1