現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

梅賽德斯陣容如此之大，似乎總是會有翻新或下一代車型出現(xiàn)的機會。自C級(W205)進行典型的中期更新以來，已經(jīng)有兩年多的時間了，這意味著預期在2021年某個時候首次亮相的完全改版車型的研發(fā)工作正在進行中。從第一天開始就可以使用，因為我們被告知這是一種AMG口味。

兩根軸上更寬的履帶與前部的笨拙制動器相印證，這可能是AMG C53變種必將取代當今C43車型的標志。盡管雙排氣管提示可能是較低規(guī)格的內(nèi)飾，但原型似乎具有臨時的設置，具有相當大的吸管。如在當前的C43轎車和雙門轎跑車車型上所見，后備箱蓋上的多余迷彩可能會掩蓋細微的擾流板。

不言而喻，在生產(chǎn)規(guī)格的車型上不會發(fā)現(xiàn)不匹配的車輪，對于那些基本的尾燈，我們可以說同樣的話。您可以看到尾燈像許多其他最近的梅賽德斯轎車一樣延伸到行李箱蓋上，因為側(cè)面牌照燈上的倒車燈已完全暴露。

雖然這個特定的原型似乎缺少Panamericana格柵(或者隱藏得很好)，但C53的最終變體預計將具有險惡的前格柵，該格柵具有幾乎從所有其他AMG模型繼承的多個垂直板條。甚至A45都采用了這種外觀，因此可以肯定地說更大，更貴的C53將采用Panamericana格柵。

說到A45，據(jù)報道它將共享其渦輪增壓2.0升汽油發(fā)動機，以取代C43的雙渦輪增壓3.0升V6。希望Affalterbach的熟練工程師能夠為混合動力系統(tǒng)提供一些電氣化功能，以補償小型化的動力總成。盡管發(fā)動機較小，但預計在現(xiàn)有的385 hp和384 lb-ft(521 Nm)的功率和扭矩上會出現(xiàn)較小的變化。

考慮到標準C級(W206)有望在明年上半年問世，這種情況將在2021年底結(jié)束。至于范圍最高的C63，有傳言稱它也將縮小到電氣化的四架飛機，可能會在2022年到貨。

有趣的是，AMG規(guī)范中的下一代C級轎車是否會因最近與Garrett Motion合作開發(fā)的可有效消除渦輪增壓滯后的電動渦輪增壓器而受到青睞。