現(xiàn)在這社會(huì)汽車(chē)款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車(chē)本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車(chē)常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

雷克薩斯澳大利亞公司對(duì)非性能版的RC跑車(chē)進(jìn)行了更新，在變速箱，懸架和安全方面進(jìn)行了改進(jìn)。

和以前一樣，梅賽德斯-奔馳C級(jí)，寶馬4系和奧迪A5 轎跑車(chē)有4種“常規(guī)”變體，每一種在更新后的價(jià)格都高出100美元，而入門(mén)級(jí)RC300 Luxury現(xiàn)在的價(jià)格為67,990美元起公路費(fèi)用，而RC300 F Sport的報(bào)銷(xiāo)價(jià)為$ 75,736。

同時(shí)，中檔RC350 Luxury的售價(jià)為70,736美元，而RC350 F Sport的售價(jià)為78,736美元。作為參考，RC F和RC F Track Edition性能旗艦產(chǎn)品的價(jià)格分別為136,636美元和165,117美元。

RC300和RC350版本繼續(xù)與8速變矩器自動(dòng)變速器配合使用，但是現(xiàn)在它具有新的自適應(yīng)控制軟件，該軟件在啟用“普通”，“運(yùn)動(dòng)”或“運(yùn)動(dòng)S +”驅(qū)動(dòng)模式時(shí)會(huì)激活。

根據(jù)雷克薩斯的說(shuō)法，“在正常模式下，在輕度駕駛過(guò)程中，變速箱控制系統(tǒng)繼續(xù)偏愛(ài)較高檔位以提高燃油效率，而對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛而言，它將適應(yīng)并保持較低檔位更長(zhǎng)的時(shí)間，以提供最佳的扭矩，響應(yīng)和控制力”。

該品牌補(bǔ)充道：“如果選擇了Sport或Sport S +模式，則在檢測(cè)到充滿(mǎn)生氣的駕駛時(shí)，自適應(yīng)控制將在制動(dòng)階段更容易選擇低速檔。”

RC300和RC350變體的另一個(gè)新特征是后懸架的變化，包括增加直徑的穩(wěn)定桿和減小的壁厚，以及新開(kāi)發(fā)的用于上臂的高強(qiáng)度鋁，據(jù)稱(chēng)有助于減輕重量并確保剛性。

這些版本中的腳踩式駐車(chē)制動(dòng)器已不再存在，已被更現(xiàn)代的電氣產(chǎn)品所取代，該產(chǎn)品顯著提高了便利性。

RC300和RC350變體中還引入了具有停走功能的全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，前者的怠速停止系統(tǒng)甚至已集成到該過(guò)程中。

Sonic Chrome和Celestial Blue是后輪驅(qū)動(dòng) RC的新油漆選擇，加入了White Nova，Sonic Quartz，鈦，On瑪瑙，石墨黑，紅外，百日草黃和鈷云母。

RC300版本繼續(xù)由180kW / 350Nm 2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而RC350變體仍采用232kW / 380Nm 3.5升自然吸氣汽油V6進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

RC F和RC F Track Edition憑借351kW / 540Nm 5.0升自然吸氣汽油V8聞名于世，并與八速變矩器自動(dòng)變速箱相匹配。