現在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

還記得寶馬設計師不僅對逐漸增大格柵并縮放相同樣式以適合該系列中的所有車型感興趣嗎?

是的，確實存在這樣的時代，但即使是那時的那些設計師也可以提供一些幫助，并且在1978年，那是由某位Giorgetto Giugiaro提出的，他用筆付諸實踐并生產了仍然華麗的BMW M1中置發(fā)動機跑車。

該品牌的粉絲仍夢想著這款獨特型號的真正繼任者，但到目前為止，他們一直盯著太陽。最接近經銷商的是i8混合動力跑車，但它的外觀大膽且性能出色，但1.5升3缸發(fā)動機足以嚇人。

如果我們也要包括概念，我們將會取得更大的進步。排在首位的是1991年的BMW M12，是M1的直接后代，因此不是那么神秘的名稱。正式而言，Italdesign概念只不過是一個原型，而實際上卻賣給了文萊蘇丹(世界上有蘇丹不擁有的任何汽車嗎?)。

雖然寶馬納斯卡M12的門打開配置很奇怪-門本身以傳統(tǒng)方式打開，但窗戶卻是鷗翼式的-我敢肯定，與這個概念的解決方案相比，這算什么。別誤會我的意思，我不知道它是什么，但這必須很特別。畢竟可能涉及隱形傳態(tài)。

這是林穎珊的作品而且，即使與到目前為止我列出的車型有關，對于遵循M12的BMW Nazca C2概念來說，它似乎更加重要。它也是由Italdesign生產的，由Giorgetto的兒子Fabrizio簽名，盡管看上去更現代，但它繼承了其前任的絕大部分線索。

Theresa的努力并不遙不可及，但是由于她不習慣像Italdesign這樣的習慣來建立自己的作品，因此她能夠放松自己的想象力。這就是我們最終得到食蟻獸和航天器的結果。我無法說出我更喜歡這兩個中的哪一個，但重要的是整體令人賞心悅目。它在繼承M1發(fā)起的，M12和C2概念所繼承的傳統(tǒng)方面做得很好。如果有的話，可能是納斯卡C3(或者是C22?)。