現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

梅賽德斯-奔馳宣布將在2022年上半年推出T級轎車。這將是一款面向私人客戶的緊湊型面包車，將與雷諾-日產(chǎn)-三菱合作生產(chǎn)，也將以純電動車提供版。

T級將是Citan的乘用車，后者針對商業(yè)客戶。Citan以前是基于Renault Kangoo的，后者一再引起對面包車的批評。在2019年8月，梅賽德斯-奔馳Vans已經(jīng)宣布了Citan的繼任者，它將與雷諾-日產(chǎn)一起再次建造，但將包含更多的梅賽德斯開發(fā)項目。

這也應(yīng)適用于主要針對私人客戶的T級轎車，而戴姆勒(Daimler)認(rèn)為，Citan是“為商業(yè)需求而毫不妥協(xié)地設(shè)計的”。換句話說，類似于該公司對V級或電動EQV型中型貨車以及商用車Vito所做的工作。對于T級轎車，該公司將“家庭和休閑型私人客戶”作為目標(biāo)群體，他們正在尋找具有“有吸引力的性價比”的汽車。新模型也將用于共享服務(wù)。

到目前為止，梅賽德斯-奔馳Vans只發(fā)布了T-Class的繪制輪廓，根本沒有提供任何細(xì)節(jié)。因此，剩下的就是新聞稿中的剩余信息：T級車將提供“大量空間和廣泛的用途，而又不影響舒適性”。車輛的兩側(cè)均應(yīng)裝有大開滑動門。正如德國出版物《汽車，汽車與運動》(Auto，Motor und Sport)所寫，Citan的原型車既有經(jīng)典的后擋板，也有分開的后擋板。T-Class將接收這些版本中的哪個版本，或者是否將可選提供這兩個版本，還有待觀察。

這家總部位于斯圖加特的公司在當(dāng)前新聞稿中未提供有關(guān)電驅(qū)動器的任何技術(shù)數(shù)據(jù)。德國出版物《汽車與運動》(Auto Motor und Sport)懷疑將使用雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)聯(lián)合開發(fā)的電動汽車平臺，而梅賽德斯(Mercedes)會將其用于更獨立的汽車。該報告提到了52千瓦的功率輸出和一個電池組，“電池組應(yīng)該提供約400公里的續(xù)航里程”。

梅賽德斯(Mercedes)希望避免在針對私人和商業(yè)客戶的新版兩廂貨車中，特別是在汽車版本中，避免車輛因靠近雷諾Kangoo而受到批評。在“設(shè)計，價值，安全性和連通性”方面，新車型將擁有“梅賽德斯-奔馳的DNA”。

“憑借新型梅賽德斯-奔馳T級轎車，我們將提供一種使家庭和有娛樂活動的人踏入梅賽德斯-奔馳世界的車輛，”梅賽德斯-奔馳Vans主管Marcus Breitschwerdt說。“這些客戶正在尋求有吸引力且實用的緊湊型汽車，而正是這些要求滿足了新的T級車的需求”。