現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
M850i Coupe絕對(duì)是性能上的佼佼者，但它仍然是出色的旅行車。
今年早些時(shí)候，我參加了BMW M8比賽，雖然對(duì)它的彎道技藝印象深刻，但在大多數(shù)情況下，我發(fā)現(xiàn)它完全無法勝任，并且犧牲了許多巡回賽的榮譽(yù)來支持全面表現(xiàn)?，F(xiàn)在，在使用仍然強(qiáng)勁的2020 M850i一周之后，很明顯，即使某些體驗(yàn)還沒有完全實(shí)現(xiàn)，寶馬的大型雙門轎跑車也可以成為一款合適的GT。
雖然8系被認(rèn)為是寶馬的旗艦轎跑車，但其外觀設(shè)計(jì)卻出人意料地受到限制。當(dāng)然，我的測(cè)試人員可以用一個(gè)完美的$ 5,500的Wildberry Metallic油漆工作和一個(gè)$ 4,100百萬的Carbon外包裝來說明問題，它在各個(gè)角上都添加了無用的碳纖維，但整體美觀是固定的，只有幾個(gè)鋒利的邊緣在這些點(diǎn)之間向后和一整串的平滑度。外觀不錯(cuò)，不會(huì)讓您向每位路人談?wù)撈?除非，當(dāng)然，除非您購(gòu)買的是高科技紫色。
我是在M8競(jìng)賽中這樣說的，我再說一遍：8系列很大。這款雙門轎跑車出色地完成了吞下黃線之間每英寸可用的瀝青的工作。從某種意義上說，這感覺很好，就像您物有所值地購(gòu)車一樣，但也存在一些明顯的缺點(diǎn)。即使具有360度的停車傳感器，其前緣也很容易受到停車護(hù)欄的影響，并且并行停車嘗試使我想知道我是否失去了判斷哪些汽車可以容納在哪個(gè)空間的能力。如果高速公路上有人彎折得太靠近虛線，我發(fā)現(xiàn)自己的出汗比平時(shí)多了。
相比之下，內(nèi)部感覺比其所連接的汽車小得多。當(dāng)我滑入駕駛員座椅時(shí)-的確是指滑行，因?yàn)镸850i有點(diǎn)低-情況有些局促。中央通道的蠕變相當(dāng)高，而腰線也不適合伸開窗戶的人，導(dǎo)致輕微的幽閉恐懼感。這種感覺在后面被放大了，它只具有座位和頭部空間。除非您的第三位乘客是狗，嬰兒或食品袋，否則如果有兩個(gè)人要去的地方，您可能會(huì)想買四門Gran Coupe。
寶馬汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然感覺很受限制，但卻很棒。加長(zhǎng)的美利奴皮革是標(biāo)準(zhǔn)配置，因此幾乎每個(gè)接觸點(diǎn)都光滑且緩沖良好，座椅在長(zhǎng)途旅行中既提供充足的舒適性又提供支撐。氣候控制和單選按鈕非常醒目，易于取用，不會(huì)分散注意力，但是無線充電板卻藏在杯架后面，如果您帶上飲料，可能會(huì)很棘手。我想，儲(chǔ)物空間很好，行李箱相當(dāng)大，但門口袋卻很小，中央扶手同樣緊湊。只需將您的舊收據(jù)扔到后座上即可;至少它們將對(duì)某些事情有用。
BMW M850i很好地解決了840i的GT極端本質(zhì)與M8競(jìng)賽的瘋狂能力之間的區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)懸架以相當(dāng)大的劑量提供了實(shí)際的舒適感，吸收了大部分路面的骯臟狀況，并以穩(wěn)定的巡航來代替。道路噪音遠(yuǎn)低于M8，為長(zhǎng)途旅行提供了更寧?kù)o的體驗(yàn)。包裹20英寸車輪的米其林Pilot Sport 3漏氣保用輪胎(前部245/35，后部275/30)很薄，但它們不會(huì)帶來太大的刺耳感，也不會(huì)產(chǎn)生像粘性橡膠一樣的聲音在M8比賽中確實(shí)如此，但是當(dāng)進(jìn)行橫向移動(dòng)時(shí)，它們?nèi)匀蛔銐蚪选?/p>
沒錯(cuò)，仍然有很多動(dòng)力可用。M850i配備4.4升雙渦輪增壓V8，可輸出523馬力和553磅英尺的扭矩。該扭矩感覺就像是電動(dòng)汽車的扭彎一樣頻繁可用，幾乎每次踩下踏板都會(huì)大幅度向前推動(dòng)，幾乎不需要(即使有)換檔。如果我需要在高速公路上空一下?到我考慮的時(shí)候，它已經(jīng)結(jié)束了-而且我已經(jīng)超過了速度限制，無法啟動(dòng)。像M8一樣，M850i的動(dòng)力裝置給我提供的動(dòng)力超過了我在99%的現(xiàn)實(shí)生活中所能可靠使用的動(dòng)力，這使令人耳目一新的排氣音成為一個(gè)問題，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間聆聽它會(huì)導(dǎo)致Smokey燃燒我的后保險(xiǎn)杠的路徑。
M850i的模式比M8復(fù)雜，后者提供了一個(gè)屏幕，讓我可以自定義零碎的駕駛體驗(yàn)中的關(guān)鍵部分。在這里的中級(jí)孩子上，有一些默認(rèn)模式，例如“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”，以及“個(gè)人”模式，使我可以將任何基本設(shè)置用作平臺(tái)，從而獲得更加定制的體驗(yàn)。老實(shí)說，將一切保持舒適狀態(tài)仍然可以使越野鼓風(fēng)機(jī)震撼人心，為油門的微調(diào)提供了更多空間，這是我駕駛M850i的首選方式，但是Sport可以為那些喜歡更油門踏板的人提供足夠的技巧。無論哪種模式，電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中都具有永久性的諾卡因劑量，其麻木感會(huì)降低駕駛體驗(yàn)。它仍然很敏捷，但是與之相比，我沒有得到想要的感覺，
如果您以這個(gè)價(jià)格在意燃油經(jīng)濟(jì)性，那可不是什么好事，但它比M8競(jìng)賽更好。EPA估計(jì)每加侖城市行駛18英里，高速公路每加侖行駛25 mpg，這輛鋒利的汽車可將行駛速度提高4英里，令人欣慰的是，這些數(shù)字很容易實(shí)現(xiàn)-只要您可以忽略恒定低端扭矩的警報(bào)聲。
在大多數(shù)其他現(xiàn)代BMW中，熟悉車載技術(shù)的人都不會(huì)在M850i上找到與眾不同的東西。儀表板上的10.2英寸觸摸屏運(yùn)行BMW iDrive系統(tǒng)的最新版本，該系統(tǒng)具有響應(yīng)能力，可以通過觸摸屏或中央控制臺(tái)上的物理?yè)鼙P進(jìn)行操作。主屏幕快速瀏覽了最重要的部分，但是您可以使用Apple CarPlay覆蓋它，并在進(jìn)行空中軟件更新之前將其自動(dòng)覆蓋(最后)。一點(diǎn)都不完美。有些選項(xiàng)被隱藏在幾個(gè)菜單的深處，并非所有菜單都位于合理位置，但隨著時(shí)間的流逝，iDrive就會(huì)變成肌肉記憶。M850i還帶有寶馬的手勢(shì)控制功能，這是一種分散注意力的頭，如果您是手動(dòng)揚(yáng)聲器，通常會(huì)導(dǎo)致不必要的歌曲跳過或音量變化。除了杯架前面的無線充電器外，那里還有一個(gè)USB-A端口，中央扶手柜中有一個(gè)USB-C端口，可以更快地榨汁。
除了iDrive屏幕外，還有一個(gè)12.3英寸顯示屏用作儀表盤組。它看起來很未來，但這不是我的最愛。永久地圖僅在啟用逐行導(dǎo)航時(shí)才真正可用，因?yàn)樗伙@示街道名稱，并且集群的右半部分僅顯示了幾條不同的信息，因此不具有此功能-可能看起來很密集。
只要有硬幣可走，安全系統(tǒng)比比皆是。自動(dòng)緊急制動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但像寶馬的Active Driving Assistant Pro這樣的好東西隱藏在選項(xiàng)中：1,100美元，在低速(低于37英里/小時(shí))通勤時(shí)，您可以享受有限的放手時(shí)間。增加了泊車輔助系統(tǒng)，一個(gè)全景攝像頭，車道偏離警告和主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)控，而整個(gè)車頂還需要1,700美元的配套費(fèi)用。無論在任何速度下，它都是一個(gè)出色的系統(tǒng)，可以保持車道無意外運(yùn)動(dòng)，并且在需要駕駛員充分注意的情況下，方向盤上的LED燈使其非常明顯。
我的測(cè)試儀的起價(jià)為112,895美元，經(jīng)過一些選擇，到131,995美元，但我不希望像碳纖維內(nèi)飾那樣毫無意義的松軟。我理想的M850i可以完成相同的5,500美元的油漆工作，但是我會(huì)換成內(nèi)部免費(fèi)的木飾條，而跳過其他美觀的裝飾物，例如測(cè)試儀的3000美元的碳纖維車頂。加上$ 3,400的Bowers&Wilkins高級(jí)音響系統(tǒng)將是我唯一的揮霍之舉，將窗戶貼紙停在了更可口的$ 121,795。
2020年BMW M850i是嫌-DAB在中間噸競(jìng)爭(zhēng)。如果您想要更舒適的東西，則保時(shí)捷911是默認(rèn)選擇，而梅賽德斯AMG GT則采用更加緊湊的包裝，提供了體面的舒適性。梅賽德斯S級(jí)雙門跑車更偏向豪華方面，雷克薩斯LC更是如此，這比起其他任何事情都更像是一幅滾動(dòng)藝術(shù)品。我想，您可以選擇瑪莎拉蒂GranTurismo，如果您想要一輛落死式的華麗轎車，而該轎車在其他所有提及的名稱中都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了。
想要兩全其美沒有錯(cuò)，這就是BMW M850i的體現(xiàn)。它不像M8競(jìng)賽那樣瘋狂，但是不像840i那樣專注于寧?kù)o。結(jié)果是一款功能強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車在伸展腿部和長(zhǎng)途旅行時(shí)都不會(huì)感到舒適。