現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

他的上一代福特?？怂筍T贏得了眾多粉絲，成為了平價可達性性能的冠軍，而更大、性能更差的?？怂筊S則是該品牌的旗艦產品。

但是現(xiàn)在，?？怂筊S已經不存在了，新福克斯ST可以找更大的鞋來補，同時還保持著成熟民主的號召力，不會成為一個白手起家的賽車手。

福特的可擴展C2架構于2019年初發(fā)布，這是最受關注的。……Focus是基于六速手動的標準配置，但包含免費的七速自動選項，旨在將運動焦點提升到一個新的高度。主流吸引力。

當然，純粹主義者總是渴望使用手動，但大多數(shù)買家會選擇七速自動變速器，這是我們今天正在嘗試的。自動換擋Focus ST能為熱衷的司機提供很多東西嗎?這是我們在這里發(fā)現(xiàn)的。

福特?？怂筍T售價44890美元(加上高速公路)，核心是渦輪增壓2.3升四缸發(fā)動機，由四缸野馬提升(調整)而來。這是大發(fā)動機的體驗，證明了福特和其他車在5萬美元左右的熱艙口的區(qū)別。

這里生產206kW，420Nm;雖然峰值功率與它的許多2.0升當代產品一致，但扭矩數(shù)字上了頭條，與大眾高爾夫GTI(47，190)相比有50納米的優(yōu)勢，與現(xiàn)代i30N(41，400)相比有42納米的優(yōu)勢。與之前的Mk3 Focus ST相比，這是一個健康的進步，后者的輸出功率為188kW/366Nm。

扭矩是套件的焦點，從低至3000轉/分到4000轉/分的峰值范圍都可以輕松接近，讓?？怂箖蓭燥@肌肉發(fā)達，可以快速覆蓋地面，在交通中利用超車機會。

正是這種多才多藝的低檔和中檔，讓Focus ST能夠最靈活的彎曲肌肉，因為動力傳遞流暢超過5500rpm。

傳統(tǒng)七速液力變矩器的邏輯在城鎮(zhèn)中已經得到了很好的判斷，盡管像許多傳統(tǒng)汽車一樣，它在低速停車操作中很笨拙，需要在行駛和倒車之間快速切換。然而，在?？怂怪?，自動檔增加了整整26公斤的維修重量，但代價是手冊中的發(fā)射控制軟件。

手動配備的Focus ST之前錯過了自適應巡航控制功能，該功能最初用于自動示例。但是今年年初對包裝做了一個小的修改，使這些手冊具備了以前沒有的自適應巡航功能，并在自動系統(tǒng)中增加了走走停停功能。這兩種傳輸選項還受益于12.3英寸數(shù)字儀表板的標準配置。遺憾的是，為了盡量減少價格調整，數(shù)字儀表盤漲價的是以前標準的一些設備，比如加熱式前排座椅、盲點監(jiān)控、后置交通報警器、10揚聲器的Bang&Olufsen premium。音響系統(tǒng)。

在默認的正常駕駛模式下，?？怂?一個19英寸的合金輪胎，配有235/35/19米其林飛行員運動4S輪胎-提供了一個強大但非常適合居住的城市騎行體驗。與較小的“常開”嘉年華st形成鮮明對比的是，?？怂沟莫毩⒑髴壹芎痛蟮匕蹇臻g為其在東京不平道路上的車身控制和整體穩(wěn)定性提供了更高水平的改善。

其他三種駕駛模式——滑行、運動和比賽——使?？怂筍T更有天賦，其中運動增強了轉向靈活性、減震器的魯棒性和合成發(fā)動機音頻的分貝數(shù)。比賽把燈芯抬高了兩倍，這里的避震器設置對于有坑點的澳洲公路來說可能太大了，所以最好留到賽道或者最平坦的道路上。

不幸的是，福特表示，C2架構的電氣系統(tǒng)不允許阻尼、轉向和動力系統(tǒng)設置之間的獨立調整，而是保持預先打包在自己的模式中。因此，如果你想在運動中使用動力系統(tǒng)，但想在正常情況下阻尼，你將是幸運的。