現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

現(xiàn)代汽車正在積極擴(kuò)大其N Performance范圍，但這并不意味著不會(huì)做出犧牲。

韓國(guó)品牌正計(jì)劃在2021年大展拳腳，其更新的i30 N艙口將與全新的i20 N艙口和Kona N SUV結(jié)合在一起。它還將看到新款i30轎車的N Performance版本的推出，但這很可能會(huì)以i30 Fastback N掀背車為代價(jià)。

現(xiàn)代澳大利亞在掀背車推出幾個(gè)月后增加了五門Fastback變體，以提供更“精致”的車身風(fēng)格相同的性能。目前，它約占i30 N銷售額的30%至35%。

但是，由于現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)確認(rèn)了新型i30轎車的N Performance版本的到來(lái)(不要與年底前推出的N Line轎車相混淆)，似乎沒(méi)有空間了。兩輛笨拙的“轎跑車式”轎車。

現(xiàn)代汽車已經(jīng)在視頻中揭露了i30轎車N的即將到來(lái)，該視頻展示了新款四門的TCR賽車版本。

據(jù)信，i30轎車N的動(dòng)力總成將與2021年i30 N艙門的更新版本相同，這意味著2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為206kW / 392Nm，并且可選擇六速手動(dòng)擋或八速雙離合變速器(配音，N-DCT)。

雖然它還會(huì)獲得類似的底盤(pán)升級(jí)，包括基于更新平臺(tái)的電子控制的限滑差速器(eLSD)，但i30轎車N可能會(huì)進(jìn)行一些獨(dú)特的底盤(pán)調(diào)整。

據(jù)了解，i30轎車N將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)正式亮相，并可能最早在2021年中旬登陸澳大利亞展廳。

現(xiàn)代澳大利亞公司產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人安德魯·圖伊塔奇(Andrew Tuitahi)并未正式確認(rèn)i30轎車N(正在等待其全球上市)，但他確實(shí)承認(rèn)，當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商正在考慮其本地陣容的構(gòu)成。

他說(shuō)：“我們正在研究我們的工作。”

Tuitahi先生補(bǔ)充說(shuō)，僅僅因?yàn)橛糜诒镜貞壹苷{(diào)整的MY21原型是Fastbacks(最近由CarsGuide測(cè)試)，這并不意味著它們將以生產(chǎn)形式提供，從而為i30轎車N取而代之。

他還承認(rèn)，仍然可以為歐洲市場(chǎng)制造的i30 Fastback N可能會(huì)作為限量版車型提供。

至于更新的i30 N艙口，Tuitahi先生表示尚未確定價(jià)格，但確實(shí)承認(rèn)N-DCT將有價(jià)格溢價(jià)。與福特手動(dòng)和自動(dòng)Focus ST的匹配價(jià)格不同。

N-DCT的到來(lái)對(duì)于現(xiàn)代的新興性能品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)大新聞，鑒于澳大利亞人絕大多數(shù)選擇自動(dòng)駕駛汽車，N-DCT的出現(xiàn)為更多買家打開(kāi)了市場(chǎng)。

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盡管如此，Tuitahi先生表示，現(xiàn)代澳大利亞致力于支持三踏板布局，即使在新的i30轎車N線中也提供了這種支持，即使它僅占銷售額的10%。

他說(shuō)：“我們將盡可能地支持需求。”