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      互聯(lián)網(wǎng)看點:樓蘭股份:車聯(lián)網(wǎng)該選擇什么樣的云

      時間:2021-08-02 17:22:44來源:
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      一篇有關互聯(lián)網(wǎng),手機,科技方面文章給大家,相信很多小伙伴們還是對互聯(lián)網(wǎng),手機科技,這方面還是不太了解,那么小編也在網(wǎng)上收集到了一些關于手機和互聯(lián)網(wǎng)這方面的相關相信來分享給大家,希望大家看了會喜歡

      大連樓蘭科技股份有限公司(以下簡稱:樓蘭股份)是國內(nèi)領先的車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車解決方案供應商,八年前開始搭建車聯(lián)網(wǎng)云平臺,經(jīng)過多次迭代和優(yōu)化,如今樓蘭股份的車聯(lián)網(wǎng)云平臺已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領先的車聯(lián)網(wǎng)云平臺,物理服務器超過兩千臺。

      樓蘭云平臺應用覆蓋了新車銷售、二手車、維修保養(yǎng),保險金融、移動出行(車分享)、車輛控制、智能駕駛等多種業(yè)務。不過,即便樓蘭股份自建了車聯(lián)網(wǎng)云平臺,面對車聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式增長,仍不能滿足業(yè)務的快速擴張。

      由于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展基本是臺階式的增長模式,熬過一個長時間的等待和積累期,突然在一個點出現(xiàn)方波上升沿式的爆發(fā)。自建模式顯然無法滿足業(yè)務的陡然增加,選擇第三方云服務商的彈性資源來匹配發(fā)展,是處在這個階段車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必由之路。

      于是,樓蘭股份將目光瞄向了第三方公有云,不過要找到一個適合車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的云并不容易。

      樓蘭股份董事長田雨農(nóng)

      樓蘭股份董事長田雨農(nóng)用“極致”來形容車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務特性。

      車聯(lián)網(wǎng)云的“極致”要求

      車聯(lián)網(wǎng)的特性決定了云的選擇不是隨隨便便就可以用起來的,田雨農(nóng)形容車聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)應用的極致,“從云的分類來看,有互聯(lián)網(wǎng)云、物聯(lián)網(wǎng)云和泛在網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng))云,而樓蘭車聯(lián)網(wǎng)云是泛在網(wǎng)類型的云,屬于下一代智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺。同時,它也是目前云應用中最復雜的應用,不僅涉及到人與人直接的連接,還包括人與物、物與物,因此它涉及到人、車、傳感器之間的組合交互?!?/p>

      田雨農(nóng)連用“極致”形容車聯(lián)網(wǎng),它到底體現(xiàn)在哪?

      1、永續(xù)連接:滿足永遠在線。車聯(lián)網(wǎng)應用是由車載設備、云平臺、和APP 組成的一個遠程控制反饋系統(tǒng)。因為涉及車輛和人身安全,它們之間的通道要持續(xù)保持連通狀態(tài),一方面車要時刻等待著控制命令,另一方面它也要持續(xù)將數(shù)據(jù)上傳到云控制平臺。

      2、移動性:滿足高速移動。從通訊的角度出發(fā),速度特別快的時候,通訊就會延遲或中斷。高度通訊是通訊的極限應用,但對于車聯(lián)網(wǎng)來說,無論是車主開到50公里/小時,甚至超速150公里/小時,在高速移動中都要滿足連通需求。

      3、實時性:滿足毫秒級采集和傳輸。車聯(lián)網(wǎng)對要車輛行駛的每一次碰撞進行捕捉,從物理學角度講每次碰撞20毫秒,意味著采集必須在10毫秒以內(nèi),并進行傳輸。

      4、海量性:單車每秒可產(chǎn)生高達1GB的數(shù)據(jù),這是由車輛所有部件每時每刻的運轉(zhuǎn)狀態(tài)產(chǎn)生的。假設靠云托管的一臺車,需要每秒收集1GB以上的數(shù)據(jù)才能完全了解這輛車的實時狀態(tài)。對于車聯(lián)網(wǎng)云平臺來說,雖然一輛車相當于一個客戶,但一輛車卻相當于至少一萬個騰訊或阿里用戶。在此方面,盡管目前的通信技術還無法滿足全量上傳,但云平臺至少要具備單設備百兆的接入能力。

      5、安全性:互聯(lián)網(wǎng)安全影響的是財產(chǎn)和隱私,車聯(lián)網(wǎng)安全關乎生命,必須確保車聯(lián)網(wǎng)云安全。

      牽手華為企業(yè)云

      在眾多的第三方云服務商里,樓蘭股份最終選擇了華為企業(yè)云。近日,樓蘭股份與華為企業(yè)云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方就共同打造下一代車聯(lián)網(wǎng)解決方案、構(gòu)建面向未來的車聯(lián)網(wǎng)云平臺、推進自動駕駛技術和智能汽車等領域的發(fā)展達成全方位戰(zhàn)略合作。

      現(xiàn)在,樓蘭車聯(lián)網(wǎng)云平臺已經(jīng)接入華為企業(yè)云實現(xiàn)了“雙活”。

      既然車聯(lián)網(wǎng)是一個“極致”應用,華為云又如何滿足這一嚴苛要求,并得到了樓蘭股份的認可呢?

      華為企業(yè)云是一家專注打造企業(yè)級云基礎設施服務的供應商,堅持“被集成”戰(zhàn)略,堅持開放合作的理念,并承諾永遠不進行數(shù)據(jù)變現(xiàn),與合作伙伴一起共贏云時代的未來。從產(chǎn)品和解決方案的角度看,華為通過技術創(chuàng)新,打造了高彈性、低時延、高可靠的企業(yè)級IaaS,擁有業(yè)界領先的FusionSphere云操作系統(tǒng)、OceanStor企業(yè)級存儲、FusionServer服務器、軟件定義網(wǎng)絡、安全等技術和解決方案,具備構(gòu)建企業(yè)級云服務所需的端到端能力,可以支持用戶向混合云過渡。從服務的角度看,華為企業(yè)云堅持以客戶為中心,通過獨有的三級網(wǎng)絡節(jié)點布局、覆蓋全國七大區(qū)域,整合海量、高可用的云資源,為行業(yè)客戶提供可信賴的云服務。

      田雨農(nóng)表示,“雙方的共同基因讓我們與華為走到了一起,車聯(lián)網(wǎng)屬于典型的信息通訊技術(ICT)應用,而這恰恰與華為的基因一脈相承。相較于其他云服務商,華為最了解車聯(lián)網(wǎng)的應用場景和相關技術,而且還能提供從芯片到終端和平臺的全套解決方案,如SDN、統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關、物聯(lián)網(wǎng)終端開放平臺等?!?/p>

      樓蘭股份的車聯(lián)網(wǎng)云平臺和其他的云不一樣,田雨農(nóng)指出,正如之前所說,車聯(lián)網(wǎng)云是在高速移動中完成基站的頻繁切換,假設100公里/小時的速度,意味著3秒之后就是下一個基站。這樣快速的移動在其他云里沒有這種場景,不支撐或沒有為這個做好準備。但這些涉及到通訊技術底層的問題,是華為的擅長之處,可以跟樓蘭股份進行更深入的交流并給于幫助。

      另外,在田雨農(nóng)看來,華為企業(yè)云“7*24 小時五星級”的服務理念和“永不進行數(shù)據(jù)變現(xiàn)”的服務承諾以及全球化的服務能力都是車聯(lián)網(wǎng)云服務的“法寶”,它能為樓蘭在車聯(lián)網(wǎng)領域的騰飛插上翅膀。

      田雨農(nóng)進一步說道,“華為的研究和采納的能力也特別強,一旦發(fā)現(xiàn)你這個場景比較特殊就能快速跟蹤?!彼寡?,在起初樓蘭股份車聯(lián)網(wǎng)平臺和華為企業(yè)云對接時也遭遇過麻煩,就像樓蘭車聯(lián)網(wǎng)秒級上傳數(shù)據(jù)的特性剛開始就被華為云認為遭到了DDoS攻擊,不過這是其“極致”但正常的業(yè)務類型,華為很快響應了這種場景,同時華為云也會對其整個平臺架構(gòu)進行不斷重構(gòu)和迭代,增強適應性。

      雖然樓蘭股份和華為企業(yè)云簽署戰(zhàn)略協(xié)議并不久,但雙方在一起合作已經(jīng)一年多,這其中令田雨農(nóng)印象深刻的是華為的技術響應,他將這種響應稱之為“戰(zhàn)斗級響應”。而不是遇到問題,都交由供應商800呼叫中心簡單的答復,很多專業(yè)性的問題無法給予針對性的方案。顯然,華為企業(yè)云的專業(yè)、安全、服務等,可以滿足樓蘭股份目前所面臨的問題。

      共同打造下一代智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺

      樓蘭股份打造的車聯(lián)網(wǎng)云平臺將為產(chǎn)業(yè)鏈下游客戶提供一系列服務,例如為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(PaaS SaaS);為整車制造企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(前裝智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案);為汽車金融保險企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(RCTS,UBI,RDM,RLAS);為汽車經(jīng)銷和服務企業(yè)提供專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(后裝智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案);為城市智能交通提供基于下一代智能車聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通解決方案。

      為此,樓蘭股份正在勾勒下一代的智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺,通過和華為的合作,雙方期望聯(lián)合更多的上下游合作伙伴,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,帶動下一代車聯(lián)網(wǎng)以及云計算產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設和創(chuàng)新發(fā)展。田雨農(nóng)表達了幾點期待,他相信未來不久會變成現(xiàn)實:

      推動下一代智能車聯(lián)網(wǎng)標準體系的制定;研發(fā)下一代智能車聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛技術;拓展下一代智能車聯(lián)網(wǎng)全球客戶服務能力;構(gòu)建下一代智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

      同時,在汽車這個領域,中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國,中國的汽車出口量日漸高企,借助華為全球技術服務能力和云數(shù)據(jù)中心資源,樓蘭股份能夠更容易的提供車聯(lián)網(wǎng)全球服務需求及走出國門、滿足其車聯(lián)網(wǎng)服務全球化的實現(xiàn)路徑?!?/p>

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