您好,現(xiàn)在蔡蔡來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題。汽車(chē)兩驅(qū)和四驅(qū)哪個(gè)費(fèi)油，汽車(chē)兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、汽車(chē)兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別：驅(qū)動(dòng)方式不同、油耗不同、差速器數(shù)量不同驅(qū)動(dòng)方式不同：兩驅(qū)：兩輪驅(qū)動(dòng)是指只有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪，連接車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)。

2、四驅(qū)：四驅(qū)指的是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式。

3、2、油耗不同：四輪驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。

4、3、差速器數(shù)量不同：兩驅(qū)：汽車(chē)差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

5、四驅(qū)：在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，必須將所有的車(chē)輪連接起來(lái)，如果將四個(gè)車(chē)輪機(jī)械連接在一起，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

6、擴(kuò)展資料：前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：更容易布置車(chē)內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，從而節(jié)省成本。

7、如今60％以上的轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式，95％的中級(jí)車(chē)以下的車(chē)型都使用前輪驅(qū)動(dòng)。

8、2、前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)是：由于前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛又負(fù)責(zé)車(chē)輛轉(zhuǎn)向，前軸負(fù)荷過(guò)重，這使得前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)前部重心會(huì)因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒(méi)有動(dòng)力，則會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱(chēng)的“推頭”。

9、3、后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：操控性好，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)輛反應(yīng)更加敏捷。

10、此外，起步加速表現(xiàn)好，舒適度高，車(chē)輛起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車(chē)輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

11、4、后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)，比如制造成本較高、空間利用不便，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，便會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，即我們所說(shuō)的“甩尾”。

12、后輪驅(qū)動(dòng)一般都應(yīng)用在一些中高級(jí)轎車(chē)上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等，基本上采用的都是后輪驅(qū)動(dòng)。

13、參考資料來(lái)源：百度百科-四驅(qū)系統(tǒng)百度百科-兩輪驅(qū)動(dòng)百度百科-差速器。

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