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1、戰(zhàn)斗機(jī)副油箱最早采用的辦法是在機(jī)體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型殲乎橘副油箱，可這改變了飛機(jī)的原始?xì)鈩硬季?，增加了飛行阻力，也削弱了飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。

2、為克服副油箱的缺點(diǎn)，保形油箱應(yīng)運(yùn)而生。

3、???保形油箱的設(shè)計(jì)思想是在保持或不大改變飛機(jī)整體流線型（保形）的氣動布局的前提下，緊貼機(jī)體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機(jī)翼或機(jī)身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達(dá)反射面積。

4、???目前，保形油箱的設(shè)計(jì)十頃沖分流行，主要是因?yàn)樗邆湟韵聝?yōu)點(diǎn)：???一、擴(kuò)大燃油貯存總量，增加飛機(jī)航程如洛克希德·馬丁公司在F－16機(jī)身頂部安裝保形油箱，可在不減少武器裝備空間的情況下，讓F－16戰(zhàn)斗機(jī)多攜帶3000磅燃料，大大增加了F－16的航程。

5、???二、維持其整體流線型，減少飛行阻力眾所周知，流線型的物體在空氣中運(yùn)動時(shí)所受的阻力要比不規(guī)則凸出物體或外掛型物體所受阻力小得多。

6、也就是說，流線型保形油箱比外掛副油箱阻力大幅下降。

7、在F－15C飛機(jī)上，保形油箱的阻力比掛副油箱的阻力減小50％。

8、???三、增加裝載平衡，提高飛行穩(wěn)定性在飛機(jī)上配置燃油箱時(shí)，除考慮油量容積外還必須考慮飛機(jī)重心位置和容許變化范圍，保形油箱有效地縮短了副油箱到飛機(jī)重心的距離，增大了左右油箱油量容許變化范圍，增強(qiáng)了飛機(jī)的穩(wěn)定性。

9、???四、減少雷達(dá)反射面積，加強(qiáng)隱形能力有實(shí)驗(yàn)證明，投影面積相同的一塊平板和一個(gè)球體，其雷達(dá)反射截面積竟相差4個(gè)數(shù)量級。

10、因此，合理設(shè)計(jì)飛機(jī)外形，對于減小雷達(dá)反射截面積有決定性的作用。

11、而飛機(jī)安裝適當(dāng)?shù)谋Ｐ斡拖?，不僅不會增加飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積，而且還能減少飛機(jī)整體雷達(dá)反射截面積。

12、如F－15C加裝保形油箱后，油箱與飛機(jī)的外形融為一體，減小了反射源數(shù)量，使機(jī)身形成平滑過渡的曲線形體。

13、???五、增加掛架位置，提高載彈能力一般來講，飛機(jī)通過保形設(shè)計(jì)可以讓出副油箱所占用的武器裝載空間或掛載位置，甚至可以創(chuàng)造出新的武器掛架，從而提高載彈能力。

14、如在設(shè)計(jì)F－15C／D保形油箱時(shí)，在保形油箱下方前后增加了兩個(gè)掛架氏團(tuán)，可以掛載“麻雀”導(dǎo)彈，也可以掛載航空炸彈。

15、???當(dāng)然，保形油箱并非完美之物。

16、保形油箱多是半永久性安裝的，在保形油箱與機(jī)身之間的縫隙用密封條填補(bǔ)，一般情況下不會拆下來，更不用說飛行中投擲了。

17、不能投放的保形油箱會增加飛機(jī)的重量，從而影響飛機(jī)的機(jī)動性。

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