您好,現(xiàn)在冰冰來為大家解答以上的問題。柴油和汽油的區(qū)別怎么辨別，柴油和汽油的區(qū)別相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、第一、省油與汽油相比，柴油功率大、著火點(diǎn)較高、不易揮發(fā)，因?yàn)檫@些特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要高出30％。
2、也就是說同樣的車型，在同樣的行駛條件下，假設(shè)汽油車的油耗是10L，那么柴油車的油耗則是7L左右。
3、汽油車和柴油車油耗差別如此之大是由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。
4、因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％－60％。
5、而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質(zhì)量的體積放出能量多，在做功沖程時(shí)做的功更多。
6、普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣時(shí)吸入油氣混合物，這些油氣混合氣體經(jīng)過壓縮，通過火花塞點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生爆力。
7、而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則截然不同，柴油機(jī)利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)過壓縮，達(dá)到爆燃點(diǎn)后自己發(fā)生燃燒，它不需要火花塞點(diǎn)火。
8、第二、動(dòng)力與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點(diǎn)較高，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。
9、壓燃式的柴油機(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％－60％。
10、另外在排量相同的情況下，柴油車在發(fā)動(dòng)和爬坡時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁。
11、扭矩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機(jī)。
12、但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車。
13、第三、加速度柴油車動(dòng)力足瞬間起步很快，但在路上想超車，卻總感覺一腳油踩下去，轉(zhuǎn)速并沒有很快提升起來，感覺是慢慢悠悠地“悠”起來的，加速度明顯比汽油車落后。
14、因?yàn)椴裼蜋C(jī)的工作原理，并非點(diǎn)燃，而是通過壓縮可燃混合氣體，當(dāng)其達(dá)到燃點(diǎn)時(shí)讓其自燃。
15、那么這個(gè)過程就比汽油機(jī)的點(diǎn)燃要來得慢，將能量轉(zhuǎn)化為速度的時(shí)候，也就相應(yīng)比汽油機(jī)更慢。
16、所以，同等情況下，柴油車的加速度是沒法和汽油車相比的。
17、第四、加油方便度汽油車可以按照車所需要的標(biāo)號(hào)直接加入相應(yīng)的油品就可以了，但是柴油車就不是這么簡單了，如果在氣溫比較低的時(shí)候車主還要選擇相應(yīng)的負(fù)號(hào)柴油，防止凍結(jié)。
18、所以，在這一點(diǎn)上，柴油車明顯不如汽油車，汽油車扳回一城！第五、噪音由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的機(jī)械工作原理不同，柴油車的壓燃式點(diǎn)火方式使得柴油車要壓燃到一定的程度才能發(fā)出動(dòng)力，所以其爆發(fā)聲音會(huì)比較大。
19、在實(shí)際行駛中，能明顯地感受到柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比汽油車更大。
20、但隨著當(dāng)前技術(shù)的演變，許多柴油車通過改善噴油方式等，有效地抑制了柴油車的噪音問題。
21、另外有網(wǎng)友表示，開柴油車在高速公路上行駛，達(dá)到一定速度以后，柴油機(jī)和汽油機(jī)的噪音對(duì)比并不明顯，更多的噪音會(huì)來自于胎噪。
22、第六、壽命因?yàn)椴裼蜋C(jī)的結(jié)構(gòu)要比汽油機(jī)簡單的多，也沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，減少了故障發(fā)生率，俗話說越是簡單越是省事，所以柴油機(jī)要比汽油機(jī)使用壽命高出1．5倍。
23、第七、安全性與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。
24、第八、排氣環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45％，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳停皇窃谡嚨氖褂脡勖诘趸衔锖蚉M（微粒）排放大于汽油機(jī)。
25、隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
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