一個全新豐田陸地巡洋艦惡有惡報只有一次，每隔十年左右，而且并不一定帶來一個重新設(shè)計的梯形車架底盤-更不用說動力系統(tǒng)的一個新的家庭。

因此，可以肯定的是，豐田計劃通過將盡可能多的新硬件擴(kuò)展到盡可能多的車型來收回其對 2022 LandCruiser 的重大投資，這應(yīng)該會讓其產(chǎn)品規(guī)劃人員和車輛開發(fā)團(tuán)隊在未來很多年都忙得不可開交。

事實上，LandCruiser 300 系列開創(chuàng)性的新型梯形車架架構(gòu)及其雙渦輪增壓 V6 柴油、汽油和最終的混合動力系統(tǒng)應(yīng)該成為十多年來一系列梯形車架 SUV 和 utes 的基礎(chǔ)。

如果您錯過了下一代Toyota LandCruiser 300 系列的全球發(fā)布，那么大新聞是其 V8 發(fā)動機(jī)和全新 TNGA-F 鋼制梯架的消亡，該車架更輕且更堅固。

200 系列陸地巡洋艦的神圣 200kW/650Nm 雙渦輪增壓柴油 V8 發(fā)動機(jī)已被更強(qiáng)大、更高效的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)取代 - 包括 3.5 升汽油和澳大利亞的 3.3 升柴油發(fā)動機(jī) - 與 10 速自動匹配傳播。

在更遠(yuǎn)的地方，LC300 將配備 V6 油電混合動力系統(tǒng)，這是豐田承諾在這十年內(nèi)為其范圍內(nèi)的所有車型電氣化的承諾的一部分。

除了新的雷克薩斯 LX，豐田的所有下一代梯形框架 SUV 和 utes 都是新 LandCruiser 先進(jìn)底盤和動力總成技術(shù)的潛在候選車型，包括新的 Tundra、HiLux、Fortuner、Prado 甚至 70 系列。