您好,現(xiàn)在冰冰來為大家解答以上的問題。坡度是多少度，坡度2 是什么意思相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、百分比法表示坡度最為常用的方法，即兩點(diǎn)的高程差與其水平距離的百分比，其計(jì)算公式如下：坡度 = (高程差/水平距離)x100%使用百分比表示時(shí)，即：i=h/l×100%例如：坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)1米 。
2、依次類推.度數(shù)法：用度數(shù)來表示坡度，利用反三角函數(shù)計(jì)算而得，其公式如下：tanα(坡度)= 高程差/水平距離所以α(坡度)=arc tan (高程差/水平距離)擴(kuò)展資料：坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和路程的比值稱為坡度。
3、全國分省坡度分級數(shù)據(jù)產(chǎn)品是指全國各省按坡度級別劃分的坡度空間分布產(chǎn)品，它是地理國情監(jiān)測云平臺推出的土地資源類系列數(shù)據(jù)產(chǎn)品之一。
4、路面是指用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構(gòu)造物。
5、質(zhì)量良好的路面應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，其表面應(yīng)達(dá)到平整、密實(shí)和抗滑的要求。
6、路面結(jié)構(gòu)由面層、基層與墊層組成。
7、路面是公路的重要組成部分。
8、路面的好壞直接影響行車速度、運(yùn)輸成本、行車安全和舒適性。
9、相同等級公路的瀝青路面同砂石路面相比，行車速度一般可以提高80%～200%，燃料消耗降低15%～20%，輪胎行駛里程增加20%，運(yùn)輸成本下降18%～20%。
10、同一類型的路面，因施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，也會(huì)使運(yùn)輸效率與成本以及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生很大的差異。
11、路面結(jié)構(gòu)的費(fèi)用在公路造價(jià)中所占比重很大，一般都要達(dá)到30%左右。
12、所以，修好路面對發(fā)揮整個(gè)公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。
13、根據(jù)路面的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的不同，可將路面分成高級、次高級、中級、低級四個(gè)等級。
14、(1)高級面層其面層材料類型為水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石及整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
15、(2)次高級面層其面層材料類型為瀝青貫入碎石、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治及半整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
16、(3)中級面層其面層材料類型為泥結(jié)或級配碎（礫）石、水結(jié)碎石、不整齊塊石及其他粒料，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
17、(4)低級面層其面層材料類型為各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?，如爐渣土、礫石土和砂礫石土等，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。
18、按路面力學(xué)特性分(1)柔性路面。
19、主要包括用除水泥混凝土外的基層材料、各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層所組成的路面結(jié)構(gòu)。
20、柔性路面剛度小，形變模量較小，在荷載作用下產(chǎn)生的垂直變形（即彎沉）較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度較低。
21、車輛荷載通過各結(jié)構(gòu)層向下傳遞到土基，使土基受到較大的單位壓力，因而土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度有較大的影響。
22、(2)剛性路面。
23、主要指用水泥混凝土作面層的路面結(jié)構(gòu)。
24、剛性路面的主要特點(diǎn)包括：面板的彈性模量及力學(xué)強(qiáng)度大大高于基層和地基的相應(yīng)模量和強(qiáng)度。
25、抗彎拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，約為其1/7~1/6。
26、斷裂時(shí)的相對拉伸變形很小。
27、(3)半剛性路面。
28、半剛性路面是指用石灰、水泥或其他工業(yè)廢渣作結(jié)合料的穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料作基層的路面結(jié)構(gòu)。
29、這類基層完工初期具有柔軟的工作特性，但是隨著時(shí)間的延長，其強(qiáng)度逐步提高，板體性增加，剛度增大，所以稱為半剛性基層。
30、其設(shè)計(jì)理論及方法是采用雙圓均布與水平垂直荷載作用下的多層彈性連續(xù)理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為整體路面剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。
31、對半剛性材料的基層，底基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力計(jì)算。
32、半剛性基層可以使用當(dāng)?shù)夭牧希尚凸に囈蚕鄬Ρ容^簡單，由于半剛性基層的一系列良好的性能，成為我國高級道路的主要類型之一。
33、參考資料：百度百科-坡度。
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