您好,現(xiàn)在冰冰來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題。中國(guó)鐵路25型客車(chē)主要參數(shù)表，中國(guó)鐵路25型客車(chē)相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、25C型客車(chē)是鐵道部于二十世紀(jì)九十年代中期與韓國(guó)合作為廣深鐵路設(shè)計(jì)的高速客車(chē)，與韓國(guó)合作的主要原因是同時(shí)引進(jìn)不銹鋼車(chē)體的制造技術(shù)。

2、1994年，雙方簽訂合同。

3、客車(chē)由長(zhǎng)春軌道客車(chē)和韓國(guó)韓進(jìn)重工業(yè)合作生產(chǎn)，在1994年至1995年間共制造30輛，包括8輛一等軟座車(chē)、18輛二等軟座車(chē)（內(nèi)有兩輛為二等軟座播音車(chē)）、兩輛餐車(chē)及兩輛空調(diào)發(fā)電車(chē)。

4、設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，是當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路唯一的200km/h級(jí)別高速客車(chē)車(chē)廂，也是中國(guó)首次在鐵路客車(chē)上使用鼓形車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)輛外觀與韓國(guó)國(guó)內(nèi)的客車(chē)相似。

5、車(chē)體由不銹鋼制作，根據(jù)合同內(nèi)容，韓進(jìn)重工負(fù)責(zé)不銹鋼車(chē)體的設(shè)計(jì)，及組裝其中27輛車(chē)；而長(zhǎng)客負(fù)責(zé)及組裝兩輛二等軟座車(chē)與一輛二等軟座播音車(chē)，和提供200km/h級(jí)別的高速轉(zhuǎn)向架，也就是CW-2A和CW-1A型轉(zhuǎn)向架（CW代表 Changchun Work、長(zhǎng)客產(chǎn)品）。

6、這兩種轉(zhuǎn)向架是仿制自英國(guó)引進(jìn)的BT-10型轉(zhuǎn)向架，其中CW-1A型的中央懸掛采用綱簧和油壓減振器，供空調(diào)發(fā)電車(chē)使用；CW-2A型的中央懸掛為空氣彈簧和可變節(jié)流閥，用于其他車(chē)輛。

7、空調(diào)發(fā)電車(chē)裝設(shè)全車(chē)故障自檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，能集中監(jiān)測(cè)全列車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀況、軸溫和具有自動(dòng)報(bào)警、提供故障處理程序等功能。

8、25C型客車(chē)全部使用茶色玻璃和可集中控制或單獨(dú)控制的自動(dòng)車(chē)門(mén)，通過(guò)臺(tái)端門(mén)為自動(dòng)感應(yīng)控制門(mén)，采用氣密式風(fēng)檔。

9、車(chē)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)電茶爐和首次出現(xiàn)在中國(guó)鐵路客車(chē)的集便式廁所，以及信息顯示裝置等。

10、適用環(huán)境為-20度—40度地區(qū)。

11、25C型客車(chē)在當(dāng)時(shí)是中國(guó)鐵路最先進(jìn)的鐵路客車(chē)。

12、另外，由于每節(jié)25C型客車(chē)造價(jià)高達(dá)1000萬(wàn)元人民幣（一節(jié)由BSP原廠生產(chǎn)的25T型客車(chē)約600萬(wàn)左右，而一節(jié)由南車(chē)四方生產(chǎn)的25T型客車(chē)更只需約400萬(wàn)左右），成本過(guò)高，因此之后并沒(méi)有繼續(xù)建造，數(shù)量不多。

13、25C型客車(chē)在1998年配屬給廣州鐵路集團(tuán)并開(kāi)始在廣深鐵路線運(yùn)營(yíng)，30節(jié)車(chē)廂組合成兩組車(chē)底，擔(dān)當(dāng)城際準(zhǔn)高速列車(chē)。

14、至2000年，中國(guó)鐵路第四次大提速后，25C型客車(chē)用作運(yùn)行來(lái)往香港直通車(chē)。

15、到2007年中國(guó)鐵路第六次大提速，25C型客車(chē)退出運(yùn)行后停放在廣州車(chē)輛段備用（感謝百度百科）生不逢時(shí)，主要是造價(jià)太高，維修也不方便，運(yùn)用還不如報(bào)廢。

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