馬自達(Mazda)的創(chuàng)新型2.0升“ SPCCI”壓縮點火汽油發(fā)動機最近首次進行了重大的機械大修，并且在最新的Mazda 3掀背式兩廂車以及2021車型中首次亮相年CX-30緊湊型跨界掀背車。

該發(fā)動機具有重新配置的新進氣凸輪，更低的壓縮比，新的活塞和重新校準的控制軟件。馬自達還稱其為新的24伏皮帶驅(qū)動的輕度混合動力輔助系統(tǒng)，稱為M Hybrid，該系統(tǒng)主要用于改善性能而不是顯著提高其性能，從而使汽油發(fā)動機的扭矩曲線趨于平坦，并在低rpm下增強油門響應。

即便如此，新發(fā)動機-現(xiàn)在被稱為“ e-SkyActiv X”-在最艱苦的工作時仍可產(chǎn)生6bhp的額外扭矩和12lb ft的扭矩，并且根據(jù)型號的不同，可節(jié)省5至11g / km的二氧化碳排放量。

它像什么?

在CX-30中，該發(fā)動機在低負荷巡航優(yōu)化方面給人留下了最深刻的印象，但在部分油門，低至中檔的響應性方面也值得稱贊，這比您想象中沒有汽油發(fā)動機時要好得多一個渦輪增壓器。

2.0升發(fā)動機始終響應靈敏，但非常愿意以4檔和5檔的城鎮(zhèn)速度加速行駛。在高于4500rpm的轉(zhuǎn)速下努力工作時，它仍然有點發(fā)狂和粗糙，但這僅是非常明顯，因為發(fā)動機在其他時間具有良好的機械性能。