現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
說(shuō)句不負(fù)責(zé)任的話，CLS Shooting Brake在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)客戶并不應(yīng)該瞄準(zhǔn)那些喜歡高爾夫、馬球和射擊等高級(jí)運(yùn)動(dòng)的人，它真的目標(biāo)應(yīng)該是那些宅男系的“美臀控”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期考察后我們認(rèn)為：只有最原始的沖動(dòng)，才能從根本上刺激消費(fèi)。
說(shuō)點(diǎn)兒正經(jīng)的吧，事實(shí)上按照奔馳一貫的命名習(xí)慣，這款車應(yīng)該叫CLS Estate，至于為什么又稱作CLS Shooting Brake，我們先不忙說(shuō)。在馬車時(shí)代，Brake這種東西充其量是一種馴馬的工具，之所以取了這么個(gè)名字，有“抑制”的意思。以這種工具套住烈馬，磨練它們的意志品質(zhì)以及耐性，以適應(yīng)眾多體力勞動(dòng)。Brake一開(kāi)始是不設(shè)乘員座位的，給人留的地方頂多是一個(gè)馴馬師再加一個(gè)助手。漸漸的，一些賦閑的貴族發(fā)現(xiàn)很容易可以把這種工具改造成一種郊游利器，前面裝一些可以?shī)蕵?lè)的人，后面再拉上一些可以?shī)蕵?lè)的工具。后來(lái)Brake就變成一種雙門，后面有不小行李空間的輕便車型了。當(dāng)然它還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是便于改裝，所以型式很不拘一格。
當(dāng)人類在陸地上的交通工具從馬動(dòng)、牛動(dòng)、驢動(dòng)、騾動(dòng)革命成機(jī)動(dòng)后，人們?nèi)匀槐Ａ袅诉@一優(yōu)秀車型，而且型式上都屬于Coupe的掀背版，在我們看來(lái)，它們似乎更接近GT的掀背版，因?yàn)檫@種車型基本上對(duì)性能還是有要求的。
我們來(lái)看CLS是什么?它是一個(gè)將Coupe四門化的叛逆者，或者說(shuō)是個(gè)領(lǐng)跑者。而在這個(gè)車型上衍生出一款旅行版，在奔馳看來(lái)確是水到渠成的事兒。既然Coupe可以四門化，那么Shooting Brake為什么不能?有人能將愛(ài)情進(jìn)行到底，自然就有人能將叛逆進(jìn)行到底，起碼我個(gè)人很贊賞這種行為。四門Coupe CLS妖嬈的身材曲線本來(lái)已經(jīng)很惹火了，如果再給它加上一個(gè)大而美的臀部，如何讓宅男們按捺住心中之欲火。CLS Shooting Brake的側(cè)面線條顯得極為修長(zhǎng)，跟收緊的車身腰線比起來(lái)，豐滿的臀部顯得異常性感，而且別有一番韻味。每當(dāng)我看到這一部分，我都認(rèn)為設(shè)計(jì)師當(dāng)初的想法遠(yuǎn)比我現(xiàn)在要邪惡的多。
不用多想，我們的焦點(diǎn)會(huì)很自然的聚集在這個(gè)令人著迷的尾廂上。這個(gè)行李空間最牛之處是無(wú)論長(zhǎng)寬高，各個(gè)方向都十分工整，放什么樣的東西都不會(huì)造成困擾。然后是比較上檔次，來(lái)自designo的高級(jí)木質(zhì)行李箱底板讓CLS有了貴族的奢華基調(diào)，選裝的鋁制滑軌則能讓整個(gè)行李箱看上去更有范兒。遇到這樣的行李箱，我的做法是把自己當(dāng)成行李上去坐坐，事實(shí)證明尾門打開(kāi)的時(shí)候是很OK的。此時(shí)我突然想起來(lái)北京警察之前經(jīng)常用桑塔納旅行版的行李箱裝打架斗毆的小流氓，那算是對(duì)他們的一種懲罰。我估計(jì)他們要是知道現(xiàn)在的CLS Shooting Brake，會(huì)強(qiáng)烈建議政府把治安執(zhí)法車都換成它。
開(kāi)起來(lái)的感受請(qǐng)參考CLS三廂版，多出來(lái)的行李廂其實(shí)對(duì)駕駛不會(huì)造成什么影響，但我還是忍不住從車內(nèi)后視鏡往后看，每看一次心里都默念：好長(zhǎng)啊。數(shù)據(jù)上CLS Shooting Brake的車長(zhǎng)不足5米，但這種叛逆的設(shè)計(jì)會(huì)在車內(nèi)帶給前排駕乘人新奇的長(zhǎng)度空間感。標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)有針對(duì)性的調(diào)整車身姿態(tài)，讓車輛始終保持一個(gè)固定的離地間隙，這也算是給這個(gè)特別的行李箱一個(gè)交代。有時(shí)候這種調(diào)整在停車之后仍然會(huì)進(jìn)行，仿佛是覺(jué)得自己剛才站的姿勢(shì)不夠帥。
就在前兩周，我的同事剛從上海歸來(lái)，當(dāng)時(shí)就是為了試駕上海大眾的朗行，而在不久后的今天，我來(lái)到了大理，依然是試駕一款來(lái)自上海大眾的新車，雖然我與我的同事地域不同，但對(duì)于這兩款車而言，卻有著90%的相似度…
為了讓你了解這款新車的由來(lái)，我不得不從朗逸說(shuō)起，由于現(xiàn)如今大眾模塊化的產(chǎn)品研發(fā)，“衍生”出了許多同平臺(tái)不同類型的產(chǎn)品，朗逸、朗行以及今天的主角朗境亦是如此，它們的關(guān)系算是孿生兄弟，反正我是這么理解的。
目前朗境的廣告已經(jīng)全線鋪開(kāi)，消費(fèi)者的關(guān)注度也很高，雖然我個(gè)人比較抵觸模塊化的產(chǎn)物(感覺(jué)個(gè)性不足)，但大多數(shù)消費(fèi)者更加看重大眾品質(zhì)與口碑，其次在10多萬(wàn)的緊湊級(jí)車?yán)铮鰤杭与p離合的車型差不多都被大眾給包圓了。所以銷量方面自然也很喜人，大家隨便在各種搜索引擎中輸入“上海大眾9月銷量”就可以找到相關(guān)信息，朗逸加上朗行兩款車在上一個(gè)單月中就已突破了4萬(wàn)臺(tái)。
從英文名來(lái)看，Cross Lavida的意思實(shí)際上就是朗逸的跨界版，朗行的英文則是Gran Lavida，其實(shí)如果從相似度上來(lái)比較，朗境與朗行更加接近，因?yàn)樗鼈兙鶎賰蓭嚒Ｎ蚁雽?duì)于這樣一款車來(lái)說(shuō)，大家都不會(huì)有什么陌生感，所以我今天就針對(duì)朗境與朗行的區(qū)別給大家介紹介紹，如果你曾經(jīng)錯(cuò)過(guò)了朗行的試駕文章，我在上面也為你準(zhǔn)備了延伸閱讀，可以先行了解一下。
說(shuō)實(shí)話，朗逸、朗行、朗境三兄弟如果給我的都是正臉，讓我來(lái)區(qū)分一下，估計(jì)我也需要片刻的停頓，因?yàn)樗鼈儗?shí)在太像了!就朗境而言，它比兄弟們少了進(jìn)氣格柵中的縱向飾條，并將內(nèi)部更換為蜂窩狀造型，包圍下部使用了黑色塑料，并加入跨級(jí)風(fēng)格的銀色護(hù)板，此外前霧燈變成了圓形，以上就是全部它的特征了。
既然定位于跨界車，所以側(cè)車身最為明顯的區(qū)別便是離地間隙，同時(shí)為了更加配合Cross風(fēng)格，車頂還加裝了行李架，車門下方增加了黑色與銀色的側(cè)裙，而在后車門中你還可以清晰的見(jiàn)到“Cross Lavida”的英文標(biāo)識(shí)。粗獷的風(fēng)格也體現(xiàn)在輪轂上，樣式上很難用語(yǔ)言準(zhǔn)確的描述出來(lái)，總之很復(fù)雜，其采用了拋光與黑色漆的雙重處理，搭配的輪胎來(lái)自韓泰OPTIMO k415系列(視車型生產(chǎn)批次而定)。