現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

做為這個(gè)地球上僅存的幾個(gè)純血越野車系，豐田L(fēng)and Cruiser蘭德酷路澤(原譯：陸地巡洋艦)，也許很多人聽過它，但卻難以有機(jī)會(huì)深度的體驗(yàn)它。借著這次“尋路天下”的長途自駕之旅，筆者有機(jī)會(huì)對(duì)豐田L(fēng)and Cruiser蘭德酷路澤進(jìn)行了一番深入的接觸及了解。

動(dòng)力：新發(fā)動(dòng)機(jī)開始“挑油”了

我們本次的旅途從北京出發(fā)途經(jīng)內(nèi)蒙古到蒙古共和國到俄羅斯西伯利亞地區(qū)再轉(zhuǎn)回到內(nèi)蒙古。這段旅程中，國內(nèi)的行駛路段基本是以路況良好的高速為主，在高速上，LC200顯然不能發(fā)揮出自己的優(yōu)勢。不過進(jìn)入到蒙古境內(nèi)，LC200的強(qiáng)項(xiàng)就開始顯現(xiàn);因?yàn)閯倧亩B浩特過關(guān)進(jìn)入蒙古，我們所體驗(yàn)的就是戈壁沙地路面。隨后，則是由土路、砂石以及黃沙所組成的混合非鋪裝路面，不算是最高強(qiáng)度的體驗(yàn)，但對(duì)于普通的車輛來說也夠折騰一陣了，在這段路上，LC200將完整的展示其通過性能。

在這段路途中，很遺憾，筆者駕駛的是車隊(duì)中唯一的一臺(tái)4.0L V6 VX車型(廠商指導(dǎo)價(jià)79.90萬);我只能羨慕的看著小伙伴們駕駛著4.6L V8 VX-R的頂配車型(廠商指導(dǎo)價(jià)115.90萬)留著口水，感嘆自己的運(yùn)氣不佳。

這臺(tái)LC200 VX車型所裝配的豐田1GR系列的4.0L V6引擎能輸出最大功率275馬力，峰值扭矩385牛米，與之匹配的是一具五速手自一體變速器。而VX-R所配備的引擎則在中期小改款時(shí)由原來的2UZ系列的4.7L V8，升級(jí)成了1UR-FE系列的4.6L V8。新引擎雖然排量下降了100cc，但是其在技術(shù)上卻更為先進(jìn)。原來的進(jìn)氣門單VVT-i升級(jí)成進(jìn)排氣的雙VVT-i，壓縮比從10:1提高到10.2:1，最大功率輸出和峰值扭矩都相比起老款車型有明顯提升，分別為310馬力、453牛米;另外在油耗和排放表現(xiàn)上其也更為精進(jìn)。

而豐田也為了這些升級(jí)為其匹配了新的愛信六速手自一體變速器，這使得其有更高的傳動(dòng)效率。不過，雖然各方面都有精進(jìn)，但有一個(gè)問題也隨著而來，新的1UR-FE系列開始挑油喝了，其僅僅適用97號(hào)汽油;而相比于此，VX車型的 1GR系列引擎依舊可以只喝93號(hào)汽油。

在這方面，要深入荒無人煙、油品質(zhì)量欠佳的地區(qū)，頂配的VX-R的適應(yīng)性會(huì)稍微讓人有些擔(dān)心。當(dāng)然，偶爾喝喝93號(hào)，也應(yīng)該沒有太大問題，當(dāng)然去這些偏遠(yuǎn)地區(qū)最好還是帶上豐田原廠的添加劑。

9月13日訊 生活水平、生活質(zhì)量的提高，讓周圍的事物每天都在發(fā)生不斷的變化人們的追求也在隨著這種變化而提高。提及“微客”一詞，很多人都會(huì)想到那種破爛陳舊的小面在路中央穿梭的場景，但這類車型的迅速發(fā)展，使得它們現(xiàn)在擁有更加精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及更具代表性的家族風(fēng)格。

今天所試駕的是北汽威旺的一款全新緊湊MPV車型--威旺M20，官方稱之為旗艦車型。這也使得威旺品牌旗下的產(chǎn)品擴(kuò)充到了三款，現(xiàn)在在自主車型當(dāng)中，緊湊型MPV市場一直被五菱宏光所霸占，威旺很顯然也是看中了這一塊肥美的蛋糕。

威旺M20的整體外觀設(shè)計(jì)更偏重時(shí)尚性，雖然這種類型的車最終的前提還是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，但就像文中開頭所提到的，生活環(huán)境的變化使得消費(fèi)者所追求的東西會(huì)更高。4440×1700×1855mm的車身尺寸以及2790mm的軸距都給了它的競爭對(duì)手五菱宏光不小的壓力。