經(jīng)過十年的V6推進(jìn)，V8重新回到了保時(shí)捷卡宴GTS的懷抱。此外，如果這是我們所知的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的絕唱，保時(shí)捷可謂一針見血。

我們愛什么？

以及出色的發(fā)動機(jī)和動力能力。

V8排氣關(guān)注度聳人聽聞。

與乘坐品質(zhì)相匹配的車廂質(zhì)量和執(zhí)行力是首屈一指的。

劣勢

還缺乏標(biāo)準(zhǔn)制定者的先進(jìn)安全技術(shù)。

前艙儲物空間不足，落后于同類最佳產(chǎn)品。

一些可選裝置應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的。

在過去的十年里，保時(shí)捷卡宴GTS配備了高質(zhì)量的V6發(fā)動機(jī)(當(dāng)然不是說這有什么不對)，但現(xiàn)在V8又回來了，這值得認(rèn)真慶祝。因此，2021款保時(shí)捷Cayenne Coupe GTS將野蠻的V8發(fā)動機(jī)與Cayenne堅(jiān)如磐石的駕駛性能和輕盈的造型相結(jié)合。換句話說，這個(gè)公式從一開始就是好的。

我記得不喜歡原來的卡宴，尤其是造型。我不是一個(gè)人，我不喜歡它扁平的外形和頭重腳輕的外觀。例如，它不會讓我覺得它具有保時(shí)捷在每一次細(xì)微的911更新中明顯注入的優(yōu)雅。盡管如此，大眾仍然大量使用它，從而確保了這個(gè)傳奇跑車品牌的未來。如果沒有Cayenne，時(shí)代可能會大不相同。

然而時(shí)過境遷，現(xiàn)在的旗艦保時(shí)捷SUV是這個(gè)品牌的粉絲進(jìn)入有適當(dāng)家庭資質(zhì)的實(shí)用SUV的時(shí)髦方式。請注意，并不是說911就跑車而言不切實(shí)際，而是用一句老話來說，從商業(yè)的角度來說，給他們想要的是你能做的最明智的事情。給他們想要的，顯然需要在常規(guī)SUV陣容中增加一款“SUV coupe”。

走進(jìn)2021款保時(shí)捷卡宴GTS跑車……

一家如此專注于混合動力和電動技術(shù)的制造商決定在其旗艦SUV中恢復(fù)強(qiáng)大的V8發(fā)動機(jī)，這似乎很奇怪，但預(yù)計(jì)這將是最后的歡呼。從剛剛超過200的門檻，GTS偽裝卡宴跑車并不便宜，但你真的不能否認(rèn)物有所值的前景。我們的測試員起價(jià)202，100美元(不包括路費(fèi))。

我們知道，發(fā)動機(jī)可能是內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)的最后告別，但卡宴Coupe也不僅僅是其功率和扭矩輸出的總和。從之前的測試中，我們知道幾乎所有保時(shí)捷車身風(fēng)格的GTS規(guī)格都是這個(gè)系列的明智選擇。無論是Macan還是911，我們始終推薦GTS級作為首選。

設(shè)備非常廣泛，我們從與保時(shí)捷經(jīng)銷商的交談中了解到，澳大利亞人也喜歡在新款保時(shí)捷的選裝配置列表上努力工作。然而，在標(biāo)準(zhǔn)GTS中幾乎不缺少夾雜物。自適應(yīng)空空氣懸掛、金屬漆、隱私玻璃、Bose高級音響系統(tǒng)、駕駛員記憶包、前排加熱座椅等一系列電子安全輔助設(shè)備都存在并在考慮之列。

此外，運(yùn)動型排氣裝置是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有21英寸RS Spyder車輪，保時(shí)捷的主動懸掛管理系統(tǒng)和扭矩指導(dǎo)系統(tǒng)，而coupe還獲得了Sport Chrono的標(biāo)準(zhǔn)配置。無論如何，最后一條是這個(gè)級別的必須，所以把它作為標(biāo)準(zhǔn)是明智的。在這一點(diǎn)上，你可能會注意到一些標(biāo)準(zhǔn)的GTS套件在其他市場是可選的。這是因?yàn)楸r(shí)捷澳大利亞已經(jīng)注意到買家傾向于選擇的選項(xiàng)，并將其包括在內(nèi)。

與保時(shí)捷的情況一樣，更廣泛的安全功能是可選的，而且價(jià)格不菲。夜視輔助系統(tǒng)的價(jià)格超過4美元，車道保持輔助系統(tǒng)的價(jià)格僅為1000多美元，AEB的自適應(yīng)巡航和主動車道保持輔助系統(tǒng)的價(jià)格也超過4美元。關(guān)于這些功能是否應(yīng)該成為開始花那么多錢的車輛的標(biāo)準(zhǔn)的爭論將會持續(xù)很長時(shí)間。

雖然列出了一系列標(biāo)準(zhǔn)功能，但也許最重要的一個(gè)，也是購買GTS的最大動機(jī)，在引擎蓋下。4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)是我們喜歡傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的另一個(gè)原因，也是我們尊重保時(shí)捷傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的另一個(gè)原因。它的338kW和620Nm似乎可以毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)，驅(qū)動力通過傳統(tǒng)的八速自動變速器發(fā)送到所有四個(gè)車輪。命名為保時(shí)捷變速器Tiptronic S，它的速度是你想要的那樣快，同時(shí)保持在城鎮(zhèn)周圍平穩(wěn)流動。

4.5秒是0-100 km/h運(yùn)行所需的全部時(shí)間。相信我，在現(xiàn)實(shí)世界里感覺太快了。對比ADR燃油聲明的12.2升/百公里，我們針對城市、高速公路、常規(guī)交通的常規(guī)測試周期達(dá)到了14.4升/百公里。考慮到Cayenne的重量，它為購房者提供的空空間，以及位于長引擎蓋下的雷鳴般的發(fā)電廠，這種回歸很難令人不快。另外，你擔(dān)心20萬的油耗嗎？也許不是。

正如你所料，GTS小屋是長途駕駛中消磨時(shí)間的好地方。保時(shí)捷不做廉價(jià)或降級，所以任何保時(shí)捷駕駛室都是品質(zhì)之地。GTS以運(yùn)動風(fēng)格和日常舒適的巧妙結(jié)合獎(jiǎng)勵(lì)車手。提到Alcantara面料的使用——有時(shí)非常不合適，但在卡宴GTS中卻恰到好處。車頂、座椅、中控臺、車門觸點(diǎn)上也有很多。與全艙黑色真皮完美搭配，感覺不像其他應(yīng)用中的“試駕車”。

有定制的客艙選項(xiàng)，但即使是標(biāo)準(zhǔn)的GTS客艙也非常先進(jìn)。座位很好。經(jīng)過大量調(diào)整，可以長時(shí)間駕駛，零疲勞。

我們認(rèn)為整個(gè)機(jī)艙可能會有更多的儲物空空間，尤其是在中控臺的前部。缺乏無線手機(jī)充電是一個(gè)缺陷，任何適合大型智能手機(jī)的存儲空空間也是如此。盡管我們已經(jīng)采取措施對開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備進(jìn)行合理化改造，這也是保時(shí)捷需要采取的措施，但它們并沒有像細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者那樣提供那么多有用的存儲空間。

另一方面，保時(shí)捷的信息娛樂系統(tǒng)清晰、簡潔、易用。即使在陽光直射下，屏幕本身也很出色，我們喜歡包括蘋果CarPlay，這意味著你可以根據(jù)需要輕松鏡像你的蘋果智能手機(jī)。系統(tǒng)運(yùn)行良好，所以你不會錯(cuò)過任何東西。對于那些喜歡常規(guī)藍(lán)牙連接的人來說，它在測試中對我們來說也很好。

第二排有空房間給成年人，有足夠的行李空房間給家庭買家。不像某些號稱大但并不完全存在的SUV，卡宴在實(shí)用性上有優(yōu)勢，為家庭提供了成長的空間空。盡管車廂質(zhì)量高、舒適，但對GTS買家來說，最重要的是它的駕駛風(fēng)格。

雖然我們都認(rèn)識到需要向前看，進(jìn)入一個(gè)更清潔的排放世界，多汁的V8發(fā)動機(jī)有一些豪華和不可否認(rèn)的吸引力，而卡宴是一個(gè)餅干。享受沒有錯(cuò)。排氣聲及其輕松達(dá)到中頻的方式是優(yōu)秀V8發(fā)動機(jī)的標(biāo)志。我們可能會后悔給V8派對增加渦輪增壓器，但毫無疑問，它們豐富了扭矩流動和動力傳輸?shù)谋憷浴?/p>

凱的一個(gè)竅門是，在賽道上松開袖子之前，要一直保持它，這樣很容易隱藏重量?？ㄑ畿囍爻^2,200kg，并不算輕量化，但它的腳卻輕得讓你很快會忘記自己開的是一輛大型SUV。它穩(wěn)定、敏銳、平衡，在任何道路上都可以開得很快。一段時(shí)間以來，保時(shí)捷通過現(xiàn)實(shí)世界的舒適性和在粗糙表面上吸收城鎮(zhèn)周圍的顛簸來應(yīng)對這種極端能力。這是保時(shí)捷一次又一次令人印象深刻的雙重表現(xiàn)。

很少有汽車是完美的，總有一些特定的領(lǐng)域制造商可以改進(jìn)他們的產(chǎn)品?？ㄑ鏕TS——如果這是你的偏好，這是跑車的前沿——非常接近富裕家庭買家可以買到的最完美的全能車。它融合了保時(shí)捷的精致與大型SUV的實(shí)用性和可用性，時(shí)尚迷人。

反正我對Coupe不感興趣，還是比較喜歡普通的卡宴。風(fēng)格是主觀的。考慮到他們看起來有多相似，我很想聽聽你的想法。然而，無可爭議的是，GTS規(guī)格水平勾選了所有正確的框-尤其是當(dāng)它連接到重?fù)鬡8發(fā)動機(jī)。