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每天一篇全球人文地理的文章
地球知識(shí)局——深圳的中心在哪里？
1834號(hào)——深圳市中心
作者:冷燁韓星
制圖:孫露/校對(duì):貓斯圖/編輯:養(yǎng)樂(lè)多
在mainland China的南端，有這樣一座特大城市，它既沒(méi)有廣州悠久的對(duì)外開(kāi)放傳統(tǒng)，也沒(méi)有北京深厚的歷史文化底蘊(yùn)，更沒(méi)有上海傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中心的顯赫地位。但它的活力、創(chuàng)新、包容、發(fā)展，才是中國(guó)當(dāng)代城市最具代表性的。
南海上升最快的最亮的星。
(底圖:shutterstock)▼
和最早的80后一樣，今天的深圳特區(qū)已經(jīng)走過(guò)了40年。不久前，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年慶?；顒?dòng)落下帷幕，這座年輕而充滿活力的城市肩負(fù)著新的時(shí)代使命。
(圖片:shutterstock)▼
今天的文章，我們就從深圳的創(chuàng)業(yè)之路來(lái)探討深圳城市中心轉(zhuǎn)移背后的發(fā)展格局的變遷。
潮兒向濤黎頭
手持紅旗不濕
深圳位于廣東省南部，東臨大亞灣，西接珠江口，南與香港隔深圳河相望。
一江之隔，對(duì)面就是香港▼
隔著深圳河俯瞰香港
(攝影:冷葉韓星)▼
原是深圳的一個(gè)村名，以深圳河命名。建城前，深圳屬寶安縣管轄，原屬南頭(今深圳市南山區(qū))。但隨著20世紀(jì)初廣九鐵路的開(kāi)通，寶安縣的深圳圍(今深圳羅湖區(qū))作為進(jìn)出香港的陸路口岸，人口不斷聚集，商業(yè)逐漸繁榮。
1911年10月，廣九鐵路華段通車。
第一列火車到達(dá)深圳火車站。
(圖片:維基百科)▼
“衛(wèi)”就是集鎮(zhèn)的意思。早在1931年，民國(guó)政府就在這里設(shè)鎮(zhèn)。中華人民共和國(guó)成立后，1957年寶安縣遷至通訊和商業(yè)較為發(fā)達(dá)的深圳鎮(zhèn)。如今深圳繁華的老東門商業(yè)區(qū)是深交會(huì)的中心。所以，在經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立之前，甚至解放前，深圳并不是網(wǎng)上傳言的“落后漁村”。
東門老街形成于明代中期。
它位于深圳鎮(zhèn)的中心，深圳正被改造成一個(gè)鎮(zhèn)。
也是深圳發(fā)展的基點(diǎn)。
(圖:攝影師賴俊輝/圖寵創(chuàng)意)▼
但是深圳鎮(zhèn)所在的羅湖區(qū)地理?xiàng)l件不如南投。
羅湖地形復(fù)雜，丘陵洼地分布廣泛，其有限的沖積平原遠(yuǎn)不如南投珠江口平原廣闊。
東邊羅湖區(qū)一半是丘陵地形▼
但在廣州港這個(gè)歷史悠久、規(guī)模巨大的港口面前，深圳沒(méi)有必要靠海岸、漂洋過(guò)海。廣九鐵路所連接的香港，是當(dāng)時(shí)寶安縣政治經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移的重要因素，也是日后這座城市早期發(fā)展的重要支撐。
與廣州和廣東的其他城市相比
深圳真正的優(yōu)勢(shì)顯然不是離海更近。
但離香港更近，重心的轉(zhuǎn)移是很正常的。
(1988珠江三角洲，圖片來(lái)源:NASA)▼
二戰(zhàn)結(jié)束后，香港經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，不僅成為“亞洲四小龍”之一，也成為亞洲的金融、服務(wù)和航運(yùn)中心。
1978年，國(guó)家組織人員到香港、澳門進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究。在提交的《港澳經(jīng)濟(jì)考察報(bào)告》中指出，“靠近港澳的廣東寶安、珠海，規(guī)劃建設(shè)成為“具有相當(dāng)水平的對(duì)外生產(chǎn)加工基地和吸引港澳同胞的旅游區(qū)”。
總設(shè)計(jì)師也在這一年指出“廣東要進(jìn)口飼料作為出口基地”，深圳圍無(wú)疑是當(dāng)時(shí)進(jìn)出口最便利的地區(qū)之一。
深圳市人民政府廣場(chǎng)肖像
(圖:老山貨/土沖天才)▼
1979年1月，國(guó)家正式將寶安縣改為深圳。1980年8月，隨著《廣東經(jīng)濟(jì)特區(qū)條例》的批準(zhǔn)，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)正式誕生，緊鑼密鼓的建設(shè)大幕正式拉開(kāi)。
作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的前身
深圳的建設(shè)要超越當(dāng)時(shí)直轄市的前瞻性基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃。
(圖片:Robert Schediwy/維基百科)▼
深圳博物館藏品
關(guān)于在廣東省設(shè)立深圳、珠海的批復(fù)原件
(攝影:冷葉韓星)▼
作為當(dāng)時(shí)深圳的中心，羅湖不僅見(jiàn)證了“深圳速度”的崛起，也邁出了中國(guó)房地產(chǎn)、金融證券等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的第一步。
從深圳給地、香港出錢模式下的全國(guó)首個(gè)商品房小區(qū)東湖麗苑的誕生，到深圳廳敲響新中國(guó)土地拍賣“第一錘”，從新中國(guó)第一家證券交易所開(kāi)業(yè)，到王迪大廈落成，刷新了“深圳速度”和“中國(guó)高度”。成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放“窗口”的中心。
深圳博物館內(nèi)部
“深圳經(jīng)濟(jì)用地使用權(quán)首次公開(kāi)拍賣”微縮模型
(攝影:冷葉韓星)▼
深圳可喜的發(fā)展速度讓羅湖有限的地域空更加捉襟見(jiàn)肘，深圳的城市擴(kuò)張不得不早早提上日程。
這一次，在開(kāi)放中逐漸面向世界的深圳，選擇了走近海洋。
海門回望千峰涌
雄開(kāi)萬(wàn)里河港
早在深圳開(kāi)埠之初，南投半島的蛇口就因?yàn)榻⒘酥袊?guó)第一個(gè)工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，在1979年初成為中國(guó)改革開(kāi)放最早的試驗(yàn)田。
蛇口原是寶安縣的一個(gè)公社。
也是中國(guó)開(kāi)啟“以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心”路線的“試管”
(圖:冬風(fēng)/圖蟲(chóng)創(chuàng)意)▼
自20世紀(jì)80年代以來(lái)，蛇口不僅以創(chuàng)新的勞動(dòng)力分配改革詮釋了工業(yè)區(qū)廣告牌口號(hào)“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”的內(nèi)涵，而且使其在快速工業(yè)化和城市化進(jìn)程中創(chuàng)造了無(wú)數(shù)經(jīng)濟(jì)奇跡。自1983年日本企業(yè)成立中國(guó)第一家獨(dú)資企業(yè)三洋公司開(kāi)始，中國(guó)最早一批“三資”企業(yè)就誕生在蛇口。
深圳40周年無(wú)人機(jī)展再次展示。
這個(gè)口號(hào)具有時(shí)代特征
(圖:叫阿毛/土沖創(chuàng)意)▼
在老深圳人的記憶中，蛇口是當(dāng)時(shí)深圳為數(shù)不多的可以買到電視機(jī)等新潮商品的地方。
20世紀(jì)80年代廣東百貨大樓的歷史場(chǎng)景修復(fù)
深圳作為改革開(kāi)放的排頭兵，也是時(shí)代的引領(lǐng)者。
(圖:有明/圖寵創(chuàng)意)▼
為了將當(dāng)時(shí)的深圳主城區(qū)(羅湖)與南投蛇口工業(yè)區(qū)連接起來(lái)，也為了不讓飛揚(yáng)的塵土嗆回剛過(guò)羅湖橋的港商，1979年，深圳開(kāi)始在通往廣州的107國(guó)道基礎(chǔ)上逐步修建深南大道。
經(jīng)過(guò)15年的分段建設(shè)，1994年，全長(zhǎng)25.6公里的深南大道與沿線48條南北向道路貫通。
來(lái)到深南大道▼
由此，深南大道成為深圳東西向發(fā)展的中軸線，是深圳上班族地面通勤最密集的區(qū)域。它不僅見(jiàn)證了這座城市每一個(gè)新地標(biāo)的崛起，也見(jiàn)證了深圳在城市中心轉(zhuǎn)移過(guò)程中所創(chuàng)造的現(xiàn)代新生活。
深圳大道不僅僅是一條具有交通功能的道路。
它與特區(qū)一起成長(zhǎng)，見(jiàn)證了特區(qū)發(fā)展的每一個(gè)重要時(shí)刻。
穿越過(guò)去和未來(lái)。
(圖:東北視覺(jué)/圖蟲(chóng)創(chuàng)意)▼
在羅湖高樓林立，蛇口交通繁忙的時(shí)候，越來(lái)越多的人南下深圳追求財(cái)富。作為當(dāng)時(shí)羅湖的行政中心，早年建設(shè)的市民服務(wù)部早已難以滿足深圳快速發(fā)展的需要。
上世紀(jì)90年代初，立足當(dāng)代、具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的深圳，在吸收了國(guó)內(nèi)外其他城市的諸多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，開(kāi)始規(guī)劃在羅湖和南投之間的福田建設(shè)新的行政中心。
今天的深圳市政府也在福田區(qū)，深南大道旁邊▼
在此之前，華強(qiáng)北的電子、通信和電氣產(chǎn)品為主的工業(yè)區(qū)正在蓬勃發(fā)展，而1983年深圳大學(xué)的成立則啟動(dòng)了南山高科技工業(yè)區(qū)的建設(shè)。90年代，華僑城主題公園“三件套”相繼落成，形成了華僑城文化旅游區(qū)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的西移布局和發(fā)展，必然會(huì)影響城市中心的西移。
“中國(guó)電子第一街”
(圖:老山貨/土沖天才)▼
1998年，深圳市民中心開(kāi)始在福田區(qū)建設(shè)，這是一座集政府辦公樓、大會(huì)堂和博物館于一體的多功能建筑。當(dāng)2004年市民中心開(kāi)放時(shí)，在它的南部，深圳中央商務(wù)區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模。
背靠中央商務(wù)區(qū)的深圳市民中心
(圖:東郭先生和狼/蟲(chóng)的想法)▼
34.8米的王迪大廈，441.8米的京基100大廈，599.1米的平安國(guó)際金融中心，深圳城市天際線的巔峰，也在向西推進(jìn)到深圳的中央商務(wù)區(qū)。至此，蓮花山、市民中心、市民廣場(chǎng)、會(huì)展中心等形成深圳南北中軸線。
從平安國(guó)際金融中心的頂層往下看
(圖片:攝影@ CatStu) ▼
每一次努力都要有進(jìn)步。
十世為一體。
隨著深圳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，珠三角地區(qū)廣大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也走上了快車道。與此同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃逐步出臺(tái)，深圳城市發(fā)展格局正在發(fā)生新的變化。
21世紀(jì)初，廣州率先提出依托境內(nèi)南沙港申辦東京灣區(qū)。2009年，粵港澳三地政府相關(guān)部門提出建設(shè)珠江口灣區(qū)，打造世界級(jí)城市群。2014年還提出了“建設(shè)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”的設(shè)想。2016年，國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，明確要求廣深攜手港澳，共建粵港澳大灣區(qū)，打造世界級(jí)城市群，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)規(guī)劃正式出臺(tái)。
珠江三角洲的城市占了廣東經(jīng)濟(jì)的大部分。
再加上港澳，堪稱世界級(jí)城市群▼
在此期間，深圳先后啟動(dòng)了深圳灣超級(jí)總部基地、香蜜湖新金融中心、后海中心區(qū)、光明中心區(qū)、西麗湖國(guó)際科教城、坪山中心區(qū)、寶安中心區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。
深圳福田中心區(qū)夜景
(圖:圖蟲(chóng)創(chuàng)意)▼
從空的角度來(lái)看，這些城市功能區(qū)的規(guī)劃多集中在福田區(qū)以西的南山區(qū)、寶安區(qū)等地，體現(xiàn)了深圳城市中心西移的趨勢(shì)。
粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)規(guī)劃是推動(dòng)這一趨勢(shì)的重要外因。
這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值其實(shí)是一個(gè)俄羅斯▼
2007年深港大橋的開(kāi)通，2013年廣深沿江高速的開(kāi)通，進(jìn)一步提高了深港穗三地的公路通行效率，也促使更多依托公路交通的企業(yè)在深圳灣布局。無(wú)論是寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，還是廣深港高鐵站的設(shè)立，都體現(xiàn)了城市交通等基礎(chǔ)設(shè)施向西發(fā)展的趨勢(shì)。
香港回歸十周年開(kāi)通的深港大橋。
它使深圳和香港之間的交流更加方便，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
(攝影:鄧-鄧爽/圖寵創(chuàng)意)▼
而豐厚的政策紅利，促使深圳先于海灣規(guī)劃建設(shè)了新的世界級(jí)城市中心。2015年，深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)正式成立。短短5年，這里每平方公里的增加值就能超過(guò)100億元。
前海自貿(mào)區(qū)具有深港合作的天然優(yōu)勢(shì)。
還將開(kāi)啟“自貿(mào)區(qū)合作區(qū)保稅港區(qū)”的“三區(qū)”疊加模式
(圖:微談青春2016/圖Bug創(chuàng)意)▼
隨著全球高端資源的不斷聚集和城市天際線的日益美麗，深圳這座高投資密度的城市正變得越來(lái)越立體，充滿了與世界接軌的影像。前海灣是“特區(qū)中的特區(qū)”，在深圳城市規(guī)模發(fā)展中起著核心作用。
還在建設(shè)中的前海自貿(mào)區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模。
自貿(mào)區(qū)分為前海金融商務(wù)區(qū)。
保稅港區(qū)和蛇口商務(wù)區(qū)。
承擔(dān)不同的功能和前景。
(橫向看圖:MrQue/蠕蟲(chóng)創(chuàng)意)▼
2019年，在最新獲批的《深圳鐵路樞紐總體規(guī)劃(2016-2030)》中，我們看到了深圳未來(lái)“三主四輔”客運(yùn)站的宏偉布局。擬建的“三大主”客運(yùn)站之一的西麗站，是臨灣前、面向南山科技園的主客站。新的鐵路布局反映了深圳西部沿海地區(qū)對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要作用。
同樣在2019年，深圳GDP首次超過(guò)香港。這一年，國(guó)家還出臺(tái)了《支持深圳加快建設(shè)全球海洋中心城市》的相關(guān)意見(jiàn)和《支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)》的相關(guān)決議。
作為“特區(qū)中的特區(qū)”，前有海灣，后有海洋，無(wú)疑是深化粵港澳合作、推進(jìn)大灣區(qū)市場(chǎng)一體化、打造先行示范區(qū)的重要一環(huán)。
深圳，永遠(yuǎn)向上。
(圖:冬風(fēng)/圖蟲(chóng)創(chuàng)意)▼
深圳這座高起點(diǎn)、高速發(fā)展的現(xiàn)代化城市，可以說(shuō)匯集了人類城市規(guī)劃建設(shè)的大量成果。因此，傳統(tǒng)的單中心“攤大餅”式城市規(guī)劃模式絕不是深圳的選擇。
近年來(lái)，隨著光明新區(qū)、坪山新區(qū)的“轉(zhuǎn)正”和大鵬新區(qū)的開(kāi)放，深圳“東進(jìn)、西聯(lián)、南聯(lián)、北拓、鐘繇”的城市發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)形成，城市發(fā)展的多中心趨勢(shì)必將為這座山水園林城市帶來(lái)新的成長(zhǎng)和變化。
參考資料:
1.k君&小明:《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)激蕩三十九年》，微信官方賬號(hào)“深圳微時(shí)間”。
2.陳如桂:2020年深圳市人民政府工作報(bào)告，深圳市人民政府官網(wǎng)。
3.戴曉曉:《從荒草路到中國(guó)最美馬拉松跑道，深南大道留下時(shí)代記憶》，南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方客戶端。
4.馬培貴:前海:加快建設(shè)新型國(guó)際城市中心，《深圳特區(qū)報(bào)》，2020年1月6日。
5.《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見(jiàn)》，中華人民共和國(guó)政府網(wǎng)站。
封面:shutterstock@cozyta
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