2021年9月25日，謳歌RDX鈦金之夜限量版正式上市。新推出兩款，限量500臺。每輛車都有自己的定制碼，最低36.6萬元。

限量版RDX與普通RDX相比，性能變化不大，但在外觀和細節(jié)上做了很多努力。首先，是車如其名的外觀。采用了暗夜黑和運動外觀套件，更符合年輕人的審美。其次是細節(jié)，比如尊貴的專屬迎賓燈、感應(yīng)式電尾門、等離子空氣體凈化器以及家族式菱形五邊形設(shè)計的限量版專屬碼。

屏蔽等離子體空氣體凈化系統(tǒng)

限量版獨家品牌名稱

然而，限量版車型發(fā)布后，網(wǎng)友們似乎并不買賬，甚至嘲諷道:“不是每輛謳歌都是限量版嗎？”

當(dāng)然，網(wǎng)友有這樣的反應(yīng)并不奇怪。本田謳歌、豐田雷克薩斯、日產(chǎn)菲尼迪位列日系豪華品牌前三，但國內(nèi)銷量卻相差甚遠。本田謳歌排名墊底，已經(jīng)被一哥雷克薩斯甩了。

蕭艾比較了價格相同的三個品牌的型號。其實謳歌的配置并不遜色。那么是什么原因?qū)е轮幐琛百u不出去”呢？原因有很多。

原因之一:品牌認(rèn)知度還很低。

很多網(wǎng)友認(rèn)為謳歌銷量低迷的原因是進入中國市場太晚。但實際上，這三個日系奢侈品牌在中國上市的時間間隔并不大，都是從2005年到2007年開始在中國市場排隊的。從這個角度來說，按照進入中國市場的時間來解釋謳歌銷量低是不可行的。

比如最晚進入中國市場的英國菲尼迪，通過贊助《快進》、《爸爸去哪兒》等熱門綜藝節(jié)目，迅速被大家熟知。謳歌雖然市場基礎(chǔ)較好，但在品牌傳播上的努力不夠，品牌知名度甚至不如英倫和菲尼迪。讓人欲哭無淚的是，還有很多消費者不知道謳歌的標(biāo)識，甚至把謳歌的“A”標(biāo)識和長安的“V”標(biāo)識混為一談。

原因二:降價促銷就像坐過山車。

謳歌所有車型剛上市的時候都有一個顯著的特點，官方指導(dǎo)價高得令人望而卻步。但是為了提高銷量，后期不得不進行大幅度的降價促銷，動輒十幾萬的“斷骨”優(yōu)惠，讓所有產(chǎn)品的消費者都傻了眼。

這種“神操作”適得其反。不僅新車不好賣，二手車保值率也下降很快。更重要的是，它讓已經(jīng)買車的車主感到心寒，在換購時不再考慮回購這個品牌。

原因三:消費者對“高配”不買賬

本文對蕭艾謳歌銷售的中型SUV車型RDX進行了對比。謳歌RDX相比同級別的雷克薩斯和英倫菲尼迪車型，在動力上更有優(yōu)勢。不僅有多種駕駛模式可供選擇，還有智享版SH-AWD的全時四驅(qū)。

車型的“高配”肯定是為了買人心，但是謳歌對自己的消費者做過認(rèn)真的研究嗎？什么樣的配置最適合他們？堵在城市擁堵道路上的上班族，或許有一個智能娛樂系統(tǒng)，遠比全時四驅(qū)更適合他們。當(dāng)然，油耗更低，動力更好的混動系統(tǒng)也是能打動人的重要賣點。只是在混動賽道上，謳歌的慢反應(yīng)速度比雷克薩斯差很多。

綜上所述，謳歌想要在中國市場趕上前者，還有很多很多地方需要努力...