美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份報(bào)告稱(chēng)，韓國(guó)汽車(chē)制造商向韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了有關(guān)2015年和2017年實(shí)施的維修措施的錯(cuò)誤信息。然后，該評(píng)論對(duì)裝有2.0和2.4升Theta II系列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)產(chǎn)生了影響，其中零件過(guò)早磨損，隨后迅速失效?，F(xiàn)代圣達(dá)菲，起亞索蘭托和Sportage的跨界車(chē)，起亞起亞Optima和現(xiàn)代索納塔等轎車(chē)都發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題。

同時(shí)，母公司現(xiàn)代汽車(chē)迅速同意了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的要求。但是，據(jù)路透社報(bào)道，起亞采取的行動(dòng)完全不同：它不同意這些指控，但是它沒(méi)有拒絕罰款，因?yàn)樗淮蛩闩c國(guó)家進(jìn)行法律訴訟。

兩家公司將總共支付2.1億美元，其中現(xiàn)代有義務(wù)支付1.4億美元，對(duì)起亞施加的罰款為7000萬(wàn)美元。這些資金中的一部分將用于建設(shè)用于測(cè)試車(chē)輛的實(shí)驗(yàn)室，以及改善旨在分析美國(guó)道路安全信息的綜合設(shè)施。