這是我們對新款BMW X8的首次關(guān)注，這是豪華的賓利Bentayga競爭對手，它將很快取代X7 M50i成為德國品牌最昂貴的SUV。

寶馬在2017年法蘭克福車展上首次披露了其新的高級旗艦計(jì)劃。當(dāng)時，我們給人的印象是，該公司的工程師將以絕對的尺寸超越X7，制造出更大的SUV，并搭載了更多的技術(shù)。

但是，從這些照片來看，寶馬似乎已經(jīng)改變了策略。這暗示著該公司將對X7和X8采取與X1和X2相同的策略，而后者則是X1和X2的較低，運(yùn)動型和較不實(shí)用的版本。

我們畫廊中的圖像很好地說明了這一點(diǎn)，該圖像具有新的X8 ule子和正在裝載到運(yùn)輸機(jī)上的X7生產(chǎn)型。像X1和X2雙胞胎一樣，兩輛SUV的寬度大致相同，但原型車頂?shù)母叨纫偷枚啵⑶页髶醢逯饾u變尖。

保時捷已經(jīng)在Cayenne和Cayenne Coupe身上運(yùn)用了這一技巧–全新的X8將使BMW能夠與其斯圖加特的競爭對手直接競爭，特別是在考慮到該公司的M Performance系列產(chǎn)品時。

最近，寶馬為“ X8 M”銘牌申請了專利，這表明新型轎跑車SUV注重性能的版本即將問世。它可能將由寶馬X5 M競賽中發(fā)現(xiàn)的相同的616馬力4.4升V8發(fā)動機(jī)提供動力，應(yīng)該提供足夠的動力以與保時捷Cayenne Coupe Turbo競爭。

但是，還可以使用功能較弱的X8，這是通過在this子的車門上貼上“混合動力測試車”標(biāo)簽來暗示的。因此，如果像X7一樣，該原型具有與X5類似的CLAR基礎(chǔ)，則可以輕松地由X5 xDrive45e所使用的插入式混合動力總成為其提供動力。

在X5中，該系統(tǒng)包括渦輪增壓的3.0升直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，111bhp電動機(jī)和24kWh鋰離子電池組，它們的總輸出功率為394bhp，最大純電動行駛里程為50英里。還有一個600Nm的健康扭矩，這也將幫助寶馬與Cayenne Coupe PHEV競爭。

在法蘭克福車展上，寶馬公司高級副總裁希爾德加德·沃特曼(Hildegard Wortmann)解釋說：“豪華車對我們來說非常重要。我們決定為7系列，8系列和X7創(chuàng)建不同的視覺標(biāo)識。對于已經(jīng)在生活中有所成就的客戶來說，這是一種現(xiàn)代的奢侈品。”