電動(dòng)汽車的視頻被剝落到滑板底盤上，突然之間流連忘返。

加利福尼亞的Canoo公司最近在沙漠中展示了其電動(dòng)汽車底盤，并在賽車手Sarah Price的幫助下進(jìn)行了演示。

以色列的REE在10月份走得更遠(yuǎn)，在賽道上展示了三個(gè)不同的平臺，行駛速度稍慢，但可以自動(dòng)進(jìn)行。

兩種情況下的目的都是為了展示兩家公司在其平臺上所取得的進(jìn)步，他們提議將其適配為多種體形。

就Canoo而言，該公司此前曾透露過一款名為Canoo的乘用車，該車計(jì)劃于2022年推出，僅通過訂閱銷售。

REE尚未宣布任何計(jì)劃推出自己的車輛。取而代之的是，它打算為汽車制造商提供各種尺寸的平臺，這些平臺適用于從品脫大小的自動(dòng)包裹交付到重型城際運(yùn)輸?shù)母鞣N需求。

它確實(shí)與印度汽車制造商Mahindra&Mahindra達(dá)成了一項(xiàng)交易，建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以開發(fā)和生產(chǎn)針對商業(yè)市場的多達(dá)25萬輛電動(dòng)汽車的初始產(chǎn)能。

REE表示，其可擴(kuò)展架構(gòu)具有兩項(xiàng)已開發(fā)的核心創(chuàng)新。它們是REEcorner，它將所有傳統(tǒng)的車輛部件(轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，懸架，電動(dòng)馬達(dá))集成到車輪的拱門中。另一個(gè)是REEboard，它是完全平坦的模塊化平臺。

在視頻中，REE在賽道上展示了其三個(gè)模塊化的下一代EV平臺，展示了其在P1，P2和P4平臺上的X-by-Wire技術(shù)。

重量高達(dá)1.3噸的P1平臺適用于LSV最后一英里的市區(qū)交付應(yīng)用。P2平臺可擴(kuò)展至2.5噸GVW，可用于運(yùn)送旅客和貨物。

P4平臺可提供高達(dá)4.5噸的GVW，并且是專門針對北美市場交付細(xì)分市場構(gòu)建的。其他REE平臺選項(xiàng)是更大的P6和P7。