現(xiàn)代汽車(chē)在全球范圍內(nèi)宣布其新型電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)(E-GMP)，即專(zhuān)用電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)平臺(tái)，繼續(xù)推動(dòng)其成為特斯拉可負(fù)擔(dān)得起的替代產(chǎn)品的努力。這家韓國(guó)汽車(chē)制造商表示，新平臺(tái)為其提供了更大的靈活性和增強(qiáng)的性能。

現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展近來(lái)令人垂涎三尺。它最近宣布了一款10輛電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，明確針對(duì)特斯拉以及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)新平臺(tái)使現(xiàn)代汽車(chē)(以及起亞)能夠以更快的速度開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

從2021年開(kāi)始，E-GMP將為一系列專(zhuān)用的新型BEV提供基礎(chǔ)，包括現(xiàn)代汽車(chē)公司的IONIQ 5;起亞汽車(chē)公司的首款專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)將于2021年發(fā)布; 以及其他一系列模型。

正如現(xiàn)代汽車(chē)在公告中所說(shuō)，E-GMP專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)而設(shè)計(jì)。與該集團(tuán)現(xiàn)有的平臺(tái)相比，它具有各種優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)有平臺(tái)各自主要設(shè)計(jì)用于容納內(nèi)燃機(jī)。好處包括增加的開(kāi)發(fā)靈活性，強(qiáng)大的駕駛性能，增加的行駛里程，增強(qiáng)的安全功能以及更多的乘員和行李箱內(nèi)部空間。

簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)代不再需要將其電動(dòng)汽車(chē)零件推到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上。不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和資源進(jìn)行重新設(shè)計(jì)以使事情變得合適。

新平臺(tái)的要素之一是注重性能。現(xiàn)代汽車(chē)表示，借助新平臺(tái)，它現(xiàn)在可以提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其0-60時(shí)間在3.5秒以下。它將其牢固地植入高性能的Telsa Model 3附近，該車(chē)型的全輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)需要3.1秒的時(shí)間。

讓我們不要忽視Mustang Mach-E GT Performance Edition的競(jìng)爭(zhēng)。福特宣布它將重634磅-英尺。扭矩并在3.5秒內(nèi)達(dá)到60 mph(同時(shí)返回了可觀的235英里范圍)。

在公告中，現(xiàn)代汽車(chē)表示E-GMP旨在提供更高的轉(zhuǎn)彎性能和高速行駛穩(wěn)定性。這歸因于前后之間的最佳重量分配，由于其低位安裝的電池組而實(shí)現(xiàn)了低重心的設(shè)計(jì)，以及采用了以前由發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間中的電動(dòng)機(jī)。

高速電動(dòng)機(jī)提高了E-GMP車(chē)輛的行駛性能。五連桿后懸架系統(tǒng)，通常用于中型和大型車(chē)輛，以及世界上第一個(gè)集成驅(qū)動(dòng)軸(IDA)，該系統(tǒng)將車(chē)輪軸承與驅(qū)動(dòng)軸結(jié)合在一起，將動(dòng)力傳遞至車(chē)輪，從而提高了乘坐舒適性并處理穩(wěn)定性。

該平臺(tái)通過(guò)由超高強(qiáng)度鋼制成的電池支撐結(jié)構(gòu)來(lái)確保電池安全。熱壓鋼構(gòu)件圍繞該結(jié)構(gòu)，以提高剛度。車(chē)身和底盤(pán)的能量吸收部分，有效的能量負(fù)載路徑以及與車(chē)體緊密結(jié)合的電池組的中央部分，可有效吸收碰撞能量。