我們已經(jīng)見過標(biāo)致LMH賽車雙門轎車的預(yù)告片，其臨時名稱與高級耐力賽勒芒超級跑車的名稱重合。該車似乎已經(jīng)脫離了Tron電影世界，它將首先在模擬器上進行測試，到2021年底，原型將在賽道上發(fā)布以進行全面測試。同時，法國人已告??知有關(guān)混合動力電廠的詳細信息。主要新聞是，在與電動機的聯(lián)盟中，具有兩個渦輪增壓器和90度外傾角的2.6汽油V形六缸發(fā)動機起作用了。

雙吸式V6發(fā)動機重165公斤，是標(biāo)致Sport部門的自主研發(fā)成果。在創(chuàng)建該單元時，法國工程師運用了在WRC冠軍賽中為標(biāo)致908和I4用于拉力賽車的V8和V12發(fā)動機所獲得的經(jīng)驗。

由標(biāo)致運動及其姊妹公司道達爾和薩夫特公司開發(fā)的電池組，被裝在駕駛員和V6發(fā)動機之間的碳纖維箱中。前后軸之間是一個連續(xù)的七速變速箱。順便說一下，按照規(guī)則，電動機只能從120 km / h開啟。

嚴(yán)格控制安裝的總輸出功率，并且不超過680 hp。在標(biāo)致賽車上，前橋的旋轉(zhuǎn)由200千瓦的電動機(272 hp)負責(zé)，后橋由408馬力的V6裝置負責(zé)。該系統(tǒng)由900伏電池供電，該電池既可通過回?zé)嵋部赏ㄟ^增壓器(到達之前)進行充電。順便說一句，當(dāng)比賽中的牽引電池用完時，電子設(shè)備會將雙渦輪電動機的輸出提高到標(biāo)稱680力，以彌補電動機的暫時損失。而且，根據(jù)LMH類的規(guī)則，僅在內(nèi)燃機運行時，其在直線末端的功率可以提高3%(最高700 hp)。