據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，豐田將在明年推出一款配備固態(tài)電源的電動(dòng)汽車的原型。這輛汽車的續(xù)航里程為500公里，將電池的電量從零充電到100%僅需10分鐘。

固態(tài)電池將沒(méi)有現(xiàn)代鋰離子電池的許多缺點(diǎn)。其中包括相對(duì)較小的動(dòng)力儲(chǔ)備和較長(zhǎng)的充電過(guò)程，該過(guò)程可能要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)。另外，該技術(shù)將減少由于電解液的排斥而導(dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)，電解液被浸漬在鋰離子電池的隔膜中。

繼2021年原型車首次亮相后，豐田將成為未來(lái)幾年內(nèi)第一個(gè)開(kāi)始銷售帶有固態(tài)電池的電動(dòng)汽車的汽車制造商。第一輛實(shí)驗(yàn)車計(jì)劃于今年在2020年奧運(yùn)會(huì)上展示，該車本來(lái)應(yīng)該在東京舉行，但由于冠狀病毒而推遲了。

豐田公司是固態(tài)電源開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，迄今已擁有1,000多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利。日產(chǎn)汽車也從事類似的開(kāi)發(fā)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田汽車：首款帶有固態(tài)電池的電動(dòng)汽車將在其銘牌上發(fā)布，直到2028年。

豐田采用固態(tài)電池的新穎性將獲得配備相同重量鋰離子電池的現(xiàn)代電動(dòng)汽車的兩倍以上范圍。同時(shí)，車身將變得緊湊，內(nèi)部空間應(yīng)盡可能寬敞。

日本政府將禁止銷售柴油和汽油汽車，打算幫助電動(dòng)汽車制造商。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，將投入數(shù)千億日元開(kāi)發(fā)新型電池。反過(guò)來(lái)，更好的電池將幫助該國(guó)實(shí)現(xiàn)其計(jì)劃，到2050年將二氧化碳排放量減少到零。