保時捷將五輛über特殊的911 GT汽車帶到了洛杉磯的體驗中心賽道，并對其進行了研磨，每輛大約打了十二遍。這些汽車不僅是有史以來最好的保時捷911的一部分，不，這個五重奏代表了世界上有史以來最好的五輛跑車。其中之一甚至可能比這更好。因此，請繼續(xù)閱讀我們對這些史詩級保時捷GT車的印象，以及哪些是最好的。

2003保時捷911 GT3 RSR賽車的認證街道版本。由于引擎蓋和機翼等碳纖維鉆頭，聚碳酸酯后窗玻璃和碳陶瓷制動器的原因，它比普通的GT3輕。幾何形狀不同的氣缸蓋釋放出更多動力。盡管該車“官方”提供381馬力的動力，但保時捷最近還是承認該發(fā)動機可提供超過400馬力的動力，并且在速度(185 mph左右)時，沖壓空氣效應(yīng)還增加了15匹小馬。

懸架可進行大規(guī)模調(diào)節(jié)(回彈和壓縮)，并且可以調(diào)節(jié)前后控制臂。您甚至可以將減震器更改為“ Cup Car”的位置，盡管據(jù)說這會使GT3 RS在大街上不太好。該車比標(biāo)準(zhǔn)996 GT3低3毫米(0.1英寸)，大機翼提供77磅的下壓力。更重要的是，所有車輪都是紅色或藍色，只制造了680個，并且從未在北美銷售過。最終，996 GT3 RS將成為保時捷傳奇的傳奇，這是GT部門教父安迪·普魯寧納格(Andy Preuninger)100%負責(zé)的第一輛車。講特別。

開車感覺如何?

轉(zhuǎn)向感!幾乎所有現(xiàn)代汽車都放棄了液壓助力轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向更高效，更輕便，易于包裝的電動助力轉(zhuǎn)向。結(jié)果，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向感比老式汽車差。這就是進步的代價。但是這個東西，多么親愛的!我駕駛著保時捷718 Boxster Spyder開車去了PECLA(洛杉磯保時捷體驗中心)，從所有人的角度來看，它的轉(zhuǎn)向都很不錯。然后，我滑過996 GT3 RS的方向盤，通過比較，Spyder的轉(zhuǎn)向受到了打擊。事實，孩子們。

那個引擎!自然吸氣的發(fā)動機正朝著渡渡鳥前進。梅賽德斯甚至不再制造它們。保時捷大概有兩個。其中之一就是即將推出的GT3強勁的502 hp hp 4.0升發(fā)動機，轉(zhuǎn)速可達9,000 rpm。另一個是992的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，其中渦輪增壓器被拉下，排氣量達到4.0升，產(chǎn)生了相當(dāng)健康的414馬力。您將在上述Spyder和硬頂雙胞胎Cayman GT4中找到第二個。