法拉利Modulo

可以說，賓尼法利納(Pininfarina)最著名的概念是在1970年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。Modulo可能是在612 Can Am-spec法拉利512S底盤上構(gòu)建的，但其V12發(fā)動機(jī)和變速箱是空心殼體。在那里給人以幻想的動力裝置。我們的好朋友Jim Glickenhaus于2014年在Pininfarina附近購買了這輛展覽車時就注意到了這一點(diǎn)。如今，它不僅具有功能齊全的V12，而且實(shí)際上是行車習(xí)慣。而且我們已經(jīng)開車了。旗亞Stratos HF零

僅僅幾個月后，Bertone便對此進(jìn)行了反擊–出色的Stratos HF Zero。由馬塞洛·甘迪尼(Marcello Gandini)打造，身高僅84厘米，與Modulo不同，零號是一款功能完備的原型車，采用了注銷的藍(lán)旗亞(Lancia)Fulvia制成的窄角度1.6升V4。

用甘迪尼的話來說，這個概念的目的是“在藍(lán)旗亞和伯通之間建立一座橋梁”。而且確實(shí)如此。據(jù)報道，伯通先生將其帶到了藍(lán)旗亞總部的會議上，抵達(dá)時是在安全屏障下開車，而不是等待其開放。而且，認(rèn)真開始進(jìn)行適當(dāng)?shù)腟tratos的工作。

圖片：RM拍賣馬自達(dá)RX-500

與此同時，在日本，馬自達(dá)正忙于自己的努力。RX-500在1970年的東京車展上展出，是馬自達(dá)(Mazda)誕辰50周年(到目前為止，馬自達(dá)僅生產(chǎn)汽車十年了)。

RX既是概念車，又是工程測試床，具有中置式982cc雙轉(zhuǎn)子，247bhp的轉(zhuǎn)速，可旋轉(zhuǎn)至15,000rpm。這是一門輕量化的課程(秤僅重850公斤)，并且實(shí)驗(yàn)性的尾燈在汽車加速時呈綠色點(diǎn)亮，在恒速行駛時呈琥珀色，而在制動時呈紅色(duh)。

如今，它居住在廣島市交通博物館。