隨著緊湊型，低成本電動汽車的普及，預(yù)計較不先進的磷酸鋰鐵(LFP)牽引電池將會擴展。電池制造商將對其進行改進，而中國供應(yīng)商在競爭中具有優(yōu)勢。

LFP電池的特殊性是，它們比含鈷的電池便宜，但它們的電荷存儲密度較低，并且承受低溫的能力更差，在寒冷的天氣中電荷會更快丟失。另一方面，LFP電池可承受更多的充電和放電循環(huán)，并且就著火的可能性而言危險性較小。根據(jù)對企業(yè)韓國，歐洲市場將很快看到了LFP動力電池有穩(wěn)定的需求。

過去，歐洲人很欣賞緊湊型汽車，并且隨著新的環(huán)保法規(guī)的出臺，他們將更愿意購買不需要大功率的小型電動汽車，因為它們主要用于城市。明年，將有23種新型電動汽車進入歐洲市場，到2022年，其數(shù)量將再增加14種。大眾汽車公司和戴姆勒公司希望為緊湊型電動汽車配備LFP電池，后者甚至與中國供應(yīng)商比亞迪簽署了一項協(xié)議。

在這種情況下，鈷電池的制造商將專注于提高電荷存儲密度，但是這種類型的電池在大范圍的電動汽車中是合理的，因為目前它們?nèi)匀缓馨嘿F。除鈷外，改用鋁還可以降低其成本。至少三星SDI正在開發(fā)包含鎳，鈷和鋁的電池，并且不需要錳來制造它們。簡而言之，市場上所有類型的電池都有足夠的空間，但是對于LFP版本，歐洲市場有望成為一種克朗代克。