太慢，太定心，太后視：德國(guó)汽車(chē)工業(yè)最近在國(guó)內(nèi)遭受了很多毆打。但是在國(guó)外，對(duì)德國(guó)制造商的期望和尊重仍然很高。他們很高興看到大眾，戴姆勒和寶馬將來(lái)能擊敗特斯拉。

德國(guó)工程師已經(jīng)接受了來(lái)自特斯拉的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在正在反擊-這就是住在法蘭克福的《紐約時(shí)報(bào)》記者杰克·尤因(Jack Ewing)的看法：“德國(guó)被認(rèn)為是汽油動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)源地。它仍然是民族自豪感的來(lái)源。汽車(chē)制造商希望表明，他們可以在高性能，可靠性和舒適性方面適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。”

尤因?qū)Ρr(shí)捷Taycan充滿(mǎn)熱情：這是斯圖加特跑車(chē)制造商生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)汽車(chē)。他寫(xiě)道，Taycan“是德國(guó)汽車(chē)制造商專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的能力的早期典范”。

最近，他被允許在Hockenheimring的Taycan試車(chē)。爆炸性的加速度給尤因留下了深刻的印象，與特斯拉S型汽車(chē)的測(cè)試不同，爆炸性的加速度即使在耗盡電池一小時(shí)后也沒(méi)有疲勞的跡象。尤因在《紐約時(shí)報(bào)》上寫(xiě)道：“保時(shí)捷Taycan從站立狀態(tài)起步如此之快，以至于我的頭骨撞到了頭枕上，我的視線(xiàn)變得模糊了。” “這證明了德國(guó)工程師將其智能應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生什么。它表明了德國(guó)豪華車(chē)制造商希望如何防止特斯拉破壞該國(guó)最重要的出口產(chǎn)業(yè)。”

尤因(Ewing)還期望奧迪(Eudi)的新款豪華車(chē)型，例如E-Tron GT和奔馳(EQS)等，能夠帶來(lái)美好的事物。取代“燃燒模型的笨拙轉(zhuǎn)換”，高檔細(xì)分市場(chǎng)中的德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)終于進(jìn)入市場(chǎng)，“這些電動(dòng)汽車(chē)是從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)的，可依靠電池運(yùn)行。這些新的純種電動(dòng)車(chē)型將決定德國(guó)汽車(chē)制造商是否能在特斯拉的襲擊下保持其在高端市場(chǎng)的霸主地位，特斯拉創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的一年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)并交付499550輛的記錄。“在行駛距離和自動(dòng)駕駛方面，德國(guó)人仍落后于特斯拉。但是德國(guó)汽車(chē)業(yè)正以自己的工程技術(shù)來(lái)對(duì)抗硅谷的勇氣。