菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)(FCA)和標(biāo)致集團(tuán)之間的合并，被稱(chēng)為Stellantis，克萊斯勒的展廳可能很快就會(huì)關(guān)門(mén)大吉，以期削減成本并簡(jiǎn)化其全球業(yè)務(wù)。

根據(jù)美聯(lián)社和汽車(chē)新聞社的出版物，克萊斯勒在面對(duì)Stellantis交易的砧板中名列前茅，一旦兩家公司之間的合并在2021年1月16日完成，它將經(jīng)營(yíng)不少于14個(gè)品牌。

克萊斯勒的陣容僅由三輛車(chē)組成：300輛大型轎車(chē)，以及Pacifica和Voyager載人汽車(chē)。在澳大利亞僅售出300架，而旅行者號(hào)只是重新貼標(biāo)的低規(guī)格版本的Pacifica –后者自2017年起開(kāi)始銷(xiāo)售。

近年來(lái)，該品牌的投資組合大幅縮水，2017年推出了中型200轎車(chē)，該品牌于同年離開(kāi)其最終的歐洲市場(chǎng)(英國(guó)和愛(ài)爾蘭)，帶上了克萊斯勒徽章的藍(lán)旗亞Ypsilon版本和已淘汰的三角洲掀背車(chē)。

由于沒(méi)有新車(chē)型問(wèn)世，克萊斯勒在美國(guó)的銷(xiāo)售額在2020年下降了13%-令人驚訝的結(jié)果，鑒于更廣泛的FCA集團(tuán)下降了17%-而該品牌的澳大利亞分公司報(bào)告了25.3%價(jià)格下降，這可能得益于最近的價(jià)格上漲和唯一老化模型的降價(jià)。Lancia品牌也將被削減，自2016年以來(lái)僅限于單一型號(hào)，即基于菲亞特500的Ypsilon艙口蓋，僅在其意大利國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。2020年，該品牌的銷(xiāo)售額下降了36%。

根據(jù)這些出版物，Stellantis業(yè)務(wù)的其他方面也值得懷疑，包括道奇(Dodge)的高性能，V8驅(qū)動(dòng)的模型，在拜登(Biden)總統(tǒng)執(zhí)政期間引入的更嚴(yán)格的CAFE排放法規(guī)下可能會(huì)看到斧頭。

法國(guó)豪華分支DS的未來(lái)也可以放在顯微鏡下，因?yàn)樵撈放频哪Ｐ捅M管獲利，但銷(xiāo)量低，并在其本國(guó)市場(chǎng)之外享有有限的市場(chǎng)認(rèn)可度和品牌知名度。

預(yù)計(jì)Stellantis將在本月晚些時(shí)候(FCA和PSA之間的合并完成)本月晚些時(shí)候正式宣布其品牌未來(lái)計(jì)劃，這是過(guò)渡的最后階段，這是公司股東周一成功通過(guò)合并后的結(jié)果這兩個(gè)集團(tuán)。