梅賽德斯品牌推出了EQA電動跨界車。車身的動態(tài)設(shè)計反映出駕駛員將真正駕駛這輛電動汽車的真正樂趣。與GLA密切相關(guān)，EQA結(jié)合強大的電動機提供其最佳性能。新的EQA在德國拉施塔特和中國北京生產(chǎn)。EQA的電池系統(tǒng)將由德國卡梅涅特的梅賽德斯-奔馳子公司Accumotive提供。Jawor(波蘭)的電池工廠也正在接受培訓(xùn)，為緊湊型Mercedes-EQ車型提供電池系統(tǒng)。

EQA是梅賽德斯-奔馳緊湊型汽車領(lǐng)域中的第一款電動掀背車，在動態(tài)性能，價格和經(jīng)濟性以及上市時間之間實現(xiàn)了出色的平衡。這種新穎性有望在今年春季出現(xiàn)在AvtoKapital的官方經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)(UkrAVTO Corporation)中。

先進(jìn)的設(shè)計和直觀的控制是EQA的兩個主要功能。EQA首次使我們在緊湊型轎車領(lǐng)域為客戶提供了全電動梅賽德斯，這為日常使用提供了極大的便利。因此，建立EQA是我們各個領(lǐng)域的汽車電氣化的重要里程碑， ”戴姆勒公司和梅賽德斯·奔馳公司管理委員會成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯·奔馳汽車營銷和銷售的Britta Seeger評論說。 。

無與倫比的駕駛樂趣：

該生產(chǎn)線中的第一個型號將是EQA 250(混合循環(huán)能耗：15.7 kWh / 100 km; CO2循環(huán)混合循環(huán)：0 g / km)，功率為140 kW，根據(jù)NEDC的額定功率為486公里。稍后，將考慮到客戶的特定需求，提供模型的新版本。其中將包括更具運動性的，帶有附加電動機(eATS)且容量超過200 kW的模型，以及射程超過500公里的模型(根據(jù)WLTP)3。對于Mercedes-EQ來說，擴大產(chǎn)品線的主要方法不是不斷增加電池，而是持續(xù)提高汽車所有組件的能源效率。

創(chuàng)新的自動化技術(shù)可確保駕駛舒適性：

用于路線計算的經(jīng)過EQ優(yōu)化的電子智能導(dǎo)航系統(tǒng)始終偏愛最快的選擇，且充電時間盡可能短。此外，路線計算算法可以動態(tài)響應(yīng)變化，例如在交通情況下或考慮個人駕駛風(fēng)格。

由于較低的阻力，增加了動力儲備：

低空氣阻力意味著高能源效率，這對于電動汽車尤其重要。EQA是Mercedes-EQ系列中的第一款車型，其空氣動力學(xué)設(shè)計完全以數(shù)字格式進(jìn)行。隨后在風(fēng)洞中測得的Cd值為0.28，這證實了這種模擬的高質(zhì)量。空氣阻力區(qū)為2.47平方米。改善空氣動力學(xué)特性的最重要組成部分包括：完全封閉的冷卻空氣控制系統(tǒng)，具有空氣動力學(xué)效率的前后圍裙，平坦的，幾乎完全封閉的底部，專門設(shè)計的用于減少空氣阻力的車輪以及適應(yīng)性的前后擾流板。