總體而言，2020年是替代燃料汽車最成功的一年，但對(duì)氫動(dòng)力車型的需求卻急劇下降。

外國(guó)分析家認(rèn)為，美國(guó)氫汽車租賃購(gòu)買量正在迅速下降。因此，銷售高峰在2018年下降，2019年該細(xì)分市場(chǎng)下降了19%，而去年則翻了一番以上，達(dá)到937輛汽車?？紤]到趨勢(shì)的增長(zhǎng)性，F(xiàn)CV在沒(méi)有其他激勵(lì)措施的情況下的市場(chǎng)前景令人懷疑。

汽車制造商本身對(duì)FCV的預(yù)測(cè)相互矛盾。該部門的負(fù)責(zé)人豐田汽車和現(xiàn)代汽車已經(jīng)確認(rèn)，他們將繼續(xù)開(kāi)發(fā)電化學(xué)合成技術(shù)，并提供燃料電池乘用車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，在美國(guó)售出了499輛豐田Mirai(-67%)，208輛現(xiàn)代NEXO(-22%)和230輛其他FCV。反過(guò)來(lái)，戴姆勒去年正式結(jié)束了FCV乘用車計(jì)劃，并將所有開(kāi)發(fā)成果轉(zhuǎn)移到了貨運(yùn)部門。